报价20万的9.7米 福田欧航容积超62方

【卡车之家 原创】“按轴收费”时代来临之后，对于快递这类轻抛货物，4x2大单桥载货车赢得了不少快递公司的青睐，快递货物本身自重比较轻而对于货厢装载方量要求更高，2轴载货车既可以满足其装载需求，而且相比三轴、四轴载货车过路费更低，可以降低运营成本，更赚钱。

今天为大家介绍一款福田欧航（欧马可S5）9米6厢车，这款车是为快递、轻抛货等细分市场量身打造，搭载的福田康明斯210马力，货厢内部尺寸为9780x2450x2600mm，容积超过了62立方米。

▎标配导流罩降风阻 货厢容积超62方

实拍的这款欧航载货车主要应对的是中短途运输，因此选用的是低顶单卧驾驶室，针对中长途运输的卡友也可选择高顶双卧车型，整体外观依然延续了福田家族式前脸设计，辨识度非常高。

在行驶过程中，风阻越低油耗越低，因此在外观设计方面最重要的指标就是降风阻！这款车标配导流罩，从前方可以看到导流罩几乎和后方货厢持平，但是导流罩的宽度相比货厢的宽度窄了很多，行驶中的气流可以直接冲到导流罩两侧的货厢上，虽然导流罩能起到扰流的作用，但是效果究竟如何，并不好说。

夜晚在没有路灯的国道省道行车时，视线不佳容易在会车时发生剐蹭，为了降低这一风险，这款车货厢上方以及驾驶室顶部两侧都设计有示廓灯，可以更好的提醒其它车辆注意，提高行车安全性。

中网部分采用的是我们非常熟悉的福田超级卡车造型，三层圆孔状进气格栅，两侧的导流槽也可以在行驶中将气流导流至两边车门上，将行驶中溅起的泥水等吹掉，保持两边车门把手的干净。

后视镜部分为常规设计，分体式后视镜外加两块补盲镜，可以减少视觉盲区。但厢式货车在倒车、靠台作业时依然存在很大的盲区，所以这款车还配备了倒车雷达，也可选装倒车影像，可进一步提高安全性。

组合式大灯以及雾灯都布置在保险杠上，标配LED日行灯，三段式保险杠在维修更换时可以降低成本，哪段坏了修哪段即可，不需要整体更换。另外，保险杠上还设计了脚踏板，再加上挡风玻璃下方的扶手，方便驾驶员擦洗前挡风玻璃。

这款欧航4x2载货车的轴距为7300mm，货厢内部尺寸为9780x2450x2600mm，总容积超过了62立方米，对于快递运输来说，这样的总容积很可观。

实拍车采用的是右侧开门以及后开门的设计，并且两侧货厢门的上方都做了挡雨设计，在车门密封条外又多了一层保护，可以减少雨天行驶，雨水滴落进货厢的情况。

虽说快递车运输的都是轻抛货物，但是在急踩刹车时，货厢内部的货物还是会冲撞到前方，长期以往可能导致货厢前方结构变形，因此这款欧航的货厢前方还设计有横梁，可以在急刹车时更好的保护车辆货厢结构。

▎内饰以实用为主 后视镜带电加热

实拍的这款车为快递物流公司订购车，所以内饰方面选用了最基本的配置，以实用性为主，降低购车成本。驾驶室采用的是弹簧减震，主要是因为快递运输基本上以高速运输为主，所以在减震方面并没有选用性能更好的气囊减震。

座椅的舒适程度直接关系到驾乘人员的驾乘体验，这款欧航主驾采用的是针织减震座椅，带有座椅前后位置、靠背角度等调节按钮，可以随意根据自己的使用习惯寻找到最舒适的位置。

考虑到驾驶员在行车过程中操作的便利性，中控台采用的是半环绕式设计，偏向于驾驶员一侧，方便驾驶员在行车过程中随时操作中控上的各项功能按钮，方向盘则采用的是普通四副式设计，造型上也是福田系列中卡常见的设计元素。

雨雾天气行车时，后视镜上的水渍容易干扰驾驶员实现，为了解决这个问题，这款欧航厢货车的后视镜还带有电动调节电加热的功能，能快速除水除雾，按键设计在仪表盘的左下方，驾驶员操作起来也很方便。

中控部分最上方设计了一个卡槽，可以在出入高速时将高速卡放置于此，拿取非常方便。下方分别设计了空调、MP3、北斗车载终端、定速巡航等，基本上行车过程中常用的功能按键都集中在了这一部分。

中短途快递运输驾驶室很少会同时出现三个人，这也是快递运输的特殊性之一，所以这款车驾驶室设计准乘2人，主副驾之间设计了一个小桌板，打开之后可以变身为储物盒，可以放各种快递单据等。

快递行业对于时效性要求非常高，半夜装卸货也是常有的事情，很多卡友都会冒着风险疲劳驾驶，这款欧航设计了单卧铺，单人跑车的司机可以趁着装卸货时短暂的休息一下，养足精神再出发上路。

▎搭载成熟动力链 整车自重不足8吨

快递运输对于时效性和车辆的可靠性有着非常极致的要求，无论是卡友或者物流公司最直接的需求就是“多拉快跑，车辆出勤率高”等，多拉通过62立方米的货厢容积可以实现，快跑和出勤率就得看看底盘动力链配置能否满足需求。

动力方面，这款车搭载的是福田康明斯ISF4.5S5210发动机，四缸十六气门的设计，最大输出210马力，在1200-1800rpm时可以爆发峰值扭矩760N.m，满足国五排放标准。

据了解，单就快递公司而言，车辆的年行驶里程比较多，更换车辆频次比较高，所有在目前阶段选车时更偏向于国五排放标准的车型。而散户短期3-5年内不考虑换车，考虑到限行问题以及排放升级的要求，建议可以选择国六排放标准的车型。

与之匹配的变速箱为法士特8JS85TE 8挡手动变速箱，头挡速比为10.36，最高挡8挡速比为0.79，最大输入扭矩为850N.m。

9吨级后桥，速比为4.556，并且后桥带有横向稳定杆，可以提高悬架侧倾角刚度，从而减少车身倾角，使车辆在行驶中的稳定性大幅提升，悬架方面采用的是前3后3+4的设计。

这款欧航4x2 9米7厢货的公告总重为18吨，两轴设计可以节省高速路通行费用，整备质量为7875kg，额定载质量为9995kg。

虽说这款车在驾驶室、底盘方面都采用了标准配置，没有太多选装配置，但是在安全方面一点也不含糊，比如后视镜带有电加热功能，外观有各种警示灯，底盘方面采用了前盘后鼓设计，刹车总泵也采用的是克诺尔的产品，通过这些安全方面的加分项为卡友保驾护航。

据经销商介绍，这款车2万公里保养一次，并且核心部件4年不限里程报修，长保养间隔里程可以减少卡友们进站保养的次数和时间，也可以降低运营成本。核心部件4年不限里程报修也可以减少卡友们在维修方面的后顾之忧，由此也可以看出福田对于自己产品的自信。

●  编后语：

伴随着高速公路收费政策的变化，4x2大单桥载货车在快递快运等重方量、轻载重的细分市场，需求量逐步上升，福田欧航这款9米7厢货车在设计时做了充分的加法和减法，在充分考虑这一细分市场用户需求的同时还降低了用车成本，超过62方的超强装载能力在同级别车型中名列前茅，实用性非常高。（文/图 王雪洁）