自重能到8吨以内 2020款红岩C500大升级

▎舒适性升级 座椅带通风和加热

前面说了轻量化方面的升级，进入驾驶室最明显的变化就是座椅更舒适了，主副驾座椅都标配伊思灵的产品，主驾驶座是气囊减震的，副驾驶是普通机械减震，两个座椅均采用一体式安全带，座椅的坐垫结构是一样的。

主驾驶座椅支持高度、俯仰角度、阻尼等常规调节，再加上座椅本身坐垫就比较宽大。配上腰部支撑调节，不管是什么体型，基本上都可以找到一个合适的姿势，一个合理的坐姿可以降低驾乘疲劳感，舒适的座椅也可以避免长距离驾车以后一身酸痛。

除了常规的调节以外，主驾驶座椅还有通风和加热功能，寒冷的冬天打开加热功能，就像是坐在电热毯上面一样，不会再因为座椅太冷而瑟瑟发抖。而酷热的夏天打开通风加热，特别是对于我们大部分身材比较壮的卡友来说，凉风吹到屁股和腰部，再也不用担心长时间驾驶而湿裤子了，既舒适又健康。

座椅是接触我们身体最多的零部件，座椅的舒适程度直接决定了一台车的好坏，最直接提升舒适性的方法就是升级座椅。2020款C500在舒适性方面做的改进就是把座椅换掉，换句话说，就是对我们驾乘人员的屁股更友好了。

至于驾驶室其他方面并没有太大的变化，依然是上汽红岩一贯的简约风，不过驾驶室还有一个印象给我留下了很深的印象，那就是车门。在打开和关闭车门的时候感觉声音很脆，不像有的车需要你用力的摔车门才能关严实，C500的车门只要稍微用力就可以关好，双密封条的设计也不用担心漏风或者是进水之类的。

●  编后语

从2020款整体变化来看，主要是轻量化、舒适性和燃油经济型，轻量化是一个最大的亮点，最低自重控制在了8吨以内，是一个非常优秀的成绩了，而且是在保证可靠性的前提下进行的科学减重。

舒适性方面一个变化是座椅，另外一些就是小细节方面的，比如隔音、车门密封等等，通过这些小细节的优化，来提升整体的舒适性。而油耗的优化则是通过体系节油的理念，优化了动力链配置，针对不同的工况量身打造不一样的车型，以达到最理想的效果。总的来说，上汽红岩通过整体优化，细节升级，把现款的车型推上了一个新的台阶。（文/图 李国潘）