潍柴460马力+轻量化 深圳实拍M7高速版

【卡车之家 原创】近年来国内物流产业发展迅猛，产生了巨大的经济效益和社会效益。为了迎合市场需求，各大厂商有针对的推出自家的大马力高速物流车型。东风柳汽乘龙M7高速版是柳汽针对目前发展迅速的物流业推出的一款大马力物流车型。乘龙M7高速版之前已经有了乘龙M7创富版，此次推出的乘龙M7高速版市场定位非常清晰，就是针对高效物流运输市场。

●  外观延续M7造型 高大霸气

在2015年，柳汽把霸龙、乘龙合二为一，统称“乘龙汽车”，这是东风柳汽在2015年的一件大事，今后，东风柳汽所有产出的新车均叫“乘龙汽车”。从此，东风柳汽由多品牌转向单一品牌，东风柳汽将集中、整合企业资源打造“乘龙汽车”。

相信有留意柳汽旗下车型的卡友们都有熟悉的感觉，没错，这款乘龙M7高速版的外观就是延续之前的霸龙M7系列，同样是如此的高大威猛。M7高速版采用平地板驾驶室，高大挺拔，更主要的是可以提升了内部活动空间。驾驶室依旧采用了龙骨架结构，车体更结实更安全。后视镜采用分体式多功能门镜，外加大尺寸的照地镜，有效减少司机驾驶车辆视觉盲区。

前脸格栅采用粗的三横幅设计，中间为柳汽徽标，两侧为空气导流口，在车辆高速行驶时能有效导流车头的空气，降低风阻系数，节省燃油。

驾驶室采用四点悬浮结构，前两个为弹簧减震，后两个为气囊减震，如果用户需要也可以选装四点气囊悬浮，这样的话驾乘舒适感将更佳。同时也能看到线束布置规整，不会有凌乱的感觉，检查线路更为方便。

●  平地板驾驶室 实用配置均未缺席

该款乘龙M7高速版采用平地板驾驶室，内部空间较大，驾乘人员在内部活动较为方便，平时换人驾驶也无需下车更换。

驾驶室中控台采用环抱式设计，中控台倾向主驾驶一侧，以方便驾驶员操作中控台上的功能。

驾驶室内各项实用配置均未缺席，例如自动空调和多媒体功能，此外前后雾灯开关以及驾驶室后方的灯光开关也被设置在中控台上，司机操作更方便，同时中控台上预留了多个开关安装位置，便于司机后期加装其他辅助设备。

中控台左侧装有潍柴WP多功率省油开关，根据车辆负荷情况选择不同的功率区间，以达到省油的目的。图中右侧则为电动后视镜调节控制开关，方便调节后视镜角度，保证视野开阔；在调节控制开关下面是后视镜电加热，在雨雪天气时消融后视镜上残留雨雪，保证驾驶视野。

●  460马力+12档变速箱+小速比后桥 更适合高速物流运输

在快运行业中，车辆的时效性和出勤率是最为看重的，也是大马力发动机最大的一个优势，因此该款M7也对动力系统进行了升级，发动机由之前的430马力升级到了460马力。该款乘龙M7目前标配搭载的是潍柴WP12.460E40 12升排量发动机，最大460马力，最大扭矩为2110牛米。

与之匹配的是12挡变速箱以及小速比的驱动后桥。通过大马力+直接挡+小速比的匹配，动力更加强劲、传动效率有一定的提高，同时也更加省油。同时，该款法士特的12档变速箱采用了铝制外壳，减轻了自身重量，以达到轻量化的目的。

前桥采用少片簧设计，增加驾驶舒适性同时降低自重。搭配横向稳定杆，在转向过程中可以帮助提升稳定性。

后桥同样采用少片簧设计，在不减少承载性的同时，降低自身重量。车架采用273单层车架，大幅度的减轻车辆自重，并且不降低车辆的承载性能。

该车配有4个铝合金储气筒，质量更轻防锈性能更好；车身侧面尿素罐、排气管、储气筒和电池的布局较为规整。并且在储气筒处设置了一个小的辅助踏板，方便司机上下。

该车的制动系统和ABS系统均采用威伯科系列的产品，保证了车辆的品质与可靠性。并且部分线束用波纹管包裹起来，防止受到磨损，各条线路具有颜色标签，方便司机日常维护。

为提升车辆的续航能力，该车从此前的600L油箱提升700L，并且采用铝合金材质，防锈的同时降低了自身的重量。

编后语：

乘龙M7高速版做出了不少轻量化设计，包括大梁、油箱、悬挂和变速箱等等，在保持原有承载性的同时，使车身更轻，性能更佳，燃油经济性更好，这也符合了现代物流运输高效率的要求。（文/图 陈锋传）

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