6X4重卡自重仅7吨 乘龙H5V轻量化版速报

【卡车之家 原创】春节后，开工季来袭，在运输领域，轻量化绝对是一个永恒的话题，相信在各位卡友的印象之中，常见的牵引车自重大多是在8.9吨左右，那么，整车自重仅7吨的6X4牵引车，您知道是哪款吗？

今天小编就为大家介绍一款来自于东风柳汽乘龙的轻量化牵引车，该车不仅搭载了潍柴12升480马力发动机和法士特AMT变速箱等亮眼配置，最重要的是车辆的自重竟然做到了7吨！其重量堪比4X2牵引车，具体细节我们一起来看。

●  480马力潍柴发动机+法士特AMT 整车自重低至7吨

动力链方面，实车配备了潍柴的WP12Q480E62发动机，最大功率480马力，最大扭矩达到了2300牛米。据了解，这款发动机不仅动力水平可以媲美500马力级别的发动机，而且采用了模块化、集成化、新材料化的发动机设计，不仅保证了功率密度大的特点，同时也可以有效降低发动机的重量。

变速箱方面，这款乘龙H5V轻量化牵引车搭载了法士特的F12JZ24A智行版AMT变速箱，这款变速箱采用超速档设计，最高档速比0.78。

后桥方面，这款乘龙H5V轻量化牵引车的车桥也采用了自重轻、强度高、承载力强的专用桥壳，在保证承载能力的同时进一步降低了车身自重。

底盘方面，这款乘龙H5V轻量化牵引车的轻量化零部件比比皆是。比如在轮辋、油箱、储气筒、大梁工作台、后处理系统外壳等常规部件均采用了铝合金轻量化材质；而且，该车还配备有超高强钢轻量化车架、超高强钢轻量化油箱托架、高强度铝合金传动轴、HFC高强铝合金平衡悬架总成、整体锻造高强度铝合金推力杆、铝合金鞍座波纹底板、轻量化锂电池等诸多轻量化零部件。

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值得一提的是，实车采用了4片名为GFRP复合材料非金属板簧；这种复合材料采用高压树脂传递模塑成型工艺，以玻璃纤维作为增强材料，聚氨酯作为树脂基体制作而成，具备质地轻、对弹性能吸收能力大、抗弯强度大、疲劳寿命高、耐侵蚀性高、不导电等诸多优秀特征，不仅可以有效降低重量，同时也不会增加太多成本支出。

外观和内饰方面，这款乘龙H5V轻量化牵引车的外观和内饰配置布局，与现款的乘龙H5V牵引车并无二致，但是该车在驾驶室前悬支架、转向泵、方向盘等位置，应用了许多的轻量化材料，进一步降低了车身自重。

与现款车型不同，这款乘龙H5V轻量化牵引车的卧铺采用了EPP材料来代替传统卧铺材料，不仅重量更轻，而且EPP是一种环保材料，可回收再利用，也可以自然降解，不会造成白色污染。

并且，该车的车顶储物箱采用了玻纤增强聚氨酯反应注射工艺与高强轻质夹层成型工艺，相对传统注塑箱体来说，不仅重量降低53%，同时储物容积也提升了64%，无形之中也为降低整车自重提供了帮助。

●  结语

自重轻一吨，就相当于车辆每趟可以多拉1吨货物，不仅能够提升我们卡友的单趟运营收益，还可以降低车辆能耗，能够很好地满足经济和环保的“双需求”，相信这款车一旦投入到实际运营中，能够很好的帮助卡友提高收益，轻松实现“多拉快跑”。（文/张夼源）