无惧死亡下坡 揭秘4种制动技术工作原理

● 压缩释放式 缓速效果强大

压缩释放式发动机缓速器，它的工作原理是通过一套机构来控制排气门的开启与关闭，目前美国皆可博公司做的最为先进和完善，它们的产品在国内很多机型上都有使用，例如东风天龙DCI、潍柴WP9等。

整个的工作流程是：吸气冲程进排气门正常工作，吸气完成后正常进入压缩冲程，压缩冲程快到顶点的时候皆可博的控制机构把排气门打开，压缩过的空气被释放到排气管内，这样大部分压缩气体吸收的能量会被排放掉，随着发动机的循环运转，车辆下坡时的能量不停的通过发动机的压缩-释放消耗掉，从而达到使车辆减速的目的。皆可博的这种发动机缓速器与之前的两种缓速方式相比，这种不需要排气碟阀，并且制动力还要比前两者大得多。

● 下一代发动机缓速器 皆可博高功率HPD

这种发动机缓速器是皆可博公司的下一代产品，它的制动力非常的强大，可以比上面例举的压缩释放式功率高出100%，实现了制动功率大于发动机正功输出功率。它的工作原理也是通过控制机构来开启和关闭气门，从而把发动机变成一个超大排量的空气压缩机。

皆可博HPD高功率制动器

第一冲程：活塞下行吸气，进气门打开。

第二冲程：活塞上行压缩空气消耗能量，快到上止点时打开排气门把压缩空气释放掉。

第三冲程：这时候正常情况下应该是膨胀冲程，气门不会打开，但开启皆可博HPD高功率缓速器的时候，进气门会被打开，活塞下行进入吸气冲程。

第四冲程：第四冲程正常情况下是排气冲程，排气门会打开，但开启皆可博HPD缓速器之后，在这个冲程开始的时候排气门不会被打开，随着活塞的上行，缸内的空气会被压缩从而消耗能量，活塞快到上止点的时候排气门打开释放压缩空气。

从上边的工作原理可以看出来，普通的压缩释放缓速器需要活塞做四个冲程才能完成一个工作循环，而皆可博HPD高功率的缓速器却只需要两个冲程就能完成一个工作循环，理论上制动功率要比四冲程的缓速器高出一倍，如果我们的发动机装配了这种缓速器，那真的就可以实现下坡无忧了。

● 编后语

随着技术的进步，淋水器这种非常原始的下坡辅助手段已经严重跟不上时代的发展，被淘汰已经成为必然，而发动机缓速器越来越大的制动功率已经足以应付各种极端路况，并且相比液力、电涡流缓速器价格要便宜的多，安装也更容易，必然会成为未来主流的卡车缓速器种类。（文/图 任海军）

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