屁股终于得解放 侃中国卡车座椅进化史

▎百花齐鸣重用户 国际品牌来帮忙

08-09年左右，国内卡车也开始选装气囊座椅，不过当时的所谓气囊座椅虽然很先进，在今天看来，不过属于半气囊减震产品。座椅高低调节任然是机械结构，只是用气囊代替了之前的减震簧。

也是从那时候开始，气囊减震座椅大量的出现在人们的视线当中，开个产品推介会，没有气囊减震座椅好像都不好意思和别人打招呼。不过，那时候的气囊减震从效果来说，真的比不上当时成熟的机械减震座椅。

12年之后，国内卡车开始百花齐放，各大车企开始竞相推出自己的新品，驾乘舒适性被作为非常重要的环节被车企所考虑。以重汽、福田为代表的车企将更为舒适的气囊减震座椅作为自己产品的标配推向市场。

到目前为止，气囊减震座椅基本上已经作为重卡的标准配置，卡车座椅也由原来国内工厂生产转为和国际大型的座椅生产企业合作，力求让中国卡车司机车轮子上的生活变得更加惬意。

从此，国内卡车司机的屁股彻底得到解放。

气囊座椅的普及，也说明中国驾驶员以及市场的转变。目前大量普及的气囊减震座椅将会成为标准配置，在卡车上存在相当长的一段时间。采用合资，引进国际上先进的座椅生产技术，来改善中国驾驶员的驾车的舒适性，也将成为车企要去解决的问题。

从技术上来说，除了目前使用的气囊减震座椅，还有更为先进的主动式减震系统，不过在卡车上普及，应该还需要很长的时间，这里就不再做详细的介绍。也许到那个时候，卡车已经开始无人驾驶了。（文/图 霍景春）

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