庆铃600P VS 凯锐800 动力链和底盘大PK

●  车架同属五十铃技术 两种不同的升级

汽车车架俗称大梁，它是跨接在前后车桥上的桥梁式结构，是整个汽车的基础，汽车的绝大部分部件和总成都是通过车架固定位置。庆铃600P和江铃凯锐800都采用了源自五十铃技术的大梁，但是又分别进行了不同的升级。

首先我们看下两车大梁的厚度，经过测量对比发现，两车的大梁厚度均为4.5mm，然后内我们看下车架纵梁的间距，庆铃600P的大梁纵梁间距为705mm，而江铃凯锐800的纵梁间距为750mm。

接下来我们再看看两车车架幅高，我们都知道车架的主要承载能力主要取决于幅面高度，庆铃600P的大梁幅面高度为170mm，而江铃凯锐800的车架幅面高度达到了180mm，比庆铃大，承载能力比庆铃600P更具优势。

在庆铃600P的车架上我们发现了江铃凯锐800所不具备的东西，那就是加强梁，也就是我们俗称的副梁，同时庆铃600P在驾驶室变速箱位置还设有加强板。

通过对比我们发现这两台车底盘都是五十铃低重心轻量化的同门兄弟。大梁厚度都一样。但是为了满足国内对承载的需求，江铃与五十铃采取了不同的技术手段。

凯锐N800采用的是通过加宽车架，增加车架幅高的开发改进的手段。而庆铃则是采取了在大梁上增加加强板和局部双层的修补策略。这两种方法虽然目的都是提高承载能力，但是需要指出的是，这两台车都不太适合重载。