表现比较满意 解放虎V绵阳行试驾报告

    发动机：大柴经典的红机498发动机，排量约3.2升，中冷增压，电控高压共轨。这款发动机原型源自尼桑90年代技术，比国内大量所使用的仿五十铃493发动机技术年代要新一些，而且排量也要大一些，在平原及标载轻卡上有很大的使用量。额定转速由原型自吸机的3600降为了3200，但扭矩有了较大提高。

    大柴采用了博世的高压共轨系统。

    细节：发电机、高压油泵、空调内外安装位置

    配套的发电机功率相当给力，比以前的四缸轻卡发动机750w的发电功率提高了一倍。

    订车时，原装空调有2000元的价差，强娃没有选配，用加装的电风扇坚持着这个夏季。

    但虎V预留了空调安装位置：发动机上的压缩机支架、皮带盘的预留槽一应俱全。连外置的冷凝器安装位置的控制线束都已布置妥当。

    变速器：浙江万里扬5-35变速器，换档为软轴操纵，外壳的上盖部分采用了铝质。如果我没有记错的话，该变速器的4档即直接档，5档速比为0.76。档位级差比较大，在重载提速升档时，需要发动机有较高的转速支持。

    离合器使用了气推油助力方式，离合器踏板控制力非常轻便

    后桥和底盘：1058汽刹桥，速比5.571。该桥也国内借鉴五十铃轻卡桥所延伸出的汽刹桥，为轻卡常用桥之一，市场保有量极大，配件容易购买。

    前桥悬挂同样为多片式钢板弹簧，加长行程的单向液压减震器。

    排气制动也出现在这台虎V上。

    从离合器踏板上，我们看到了排气制动的一个控制行程开关。这意味着当你踩下离合器踏板进行减档等操作时，排气制动会自动解除，以保证顺利换档和行车安全。

    货箱：长4米2，宽度为2米。基本已属于该型轻卡在上轻型蓝牌的最大长度，也是强娃目前驾照所允许的车型。

    仔细观察，该车的货厢栏板高度为400mm，比早期的轻卡360mm要高一些。栏板稍高一点，方便了车主日常装载轻抛货，一汽青岛虎V还是相当厚道的。

    说了车的配置简介，咱们得说说驾驶它的感受了，由于开的时间不长，仅为这台车的个人感受，不代表虎V整车品质啊。