表现比较满意 解放虎V绵阳行试驾报告

●  第二阶段 体验虎V到绵阳

    小编还是先来说说体验的这台虎V的基本参数和配置吧。

    车型：一汽解放青岛虎V

    轴距：3260，略短于主流的3360轴距，虽然轴荷分布有些变化，但对于转弯半径有所改善，方便轻卡在狭窄的市场调头。

    驾驶室：虎V单排1830mm中体驾驶室。强娃主要在汽配城打游击跑零担，时常有些轻抛货，要求货箱尽可能长一点，所以选择了单排驾驶室。按蓝牌轻卡最大允许范围，单排驾驶室可以使货厢达到4米2的长度。如果选择排半带卧铺驾驶室，货箱就只能3米85的长度了。

    从这里来看，虎V的整车长度空间利用率算是相当高了，缩短驾驶室与货厢的间距，确保4米2的货厢长度。

    这里代表了虎V系出名门，解放新大威与它出自一个厂家。

    驾驶室的外形和内饰就不再说了，相信很多卡友对虎V简洁的外形有了深刻印象，也对内饰做了大量介绍，我们就不再重复了，只看看细节。虎V的组合式门镜借鉴了目前主流重卡的影响，视线非常好，而且没有超过整车长度限制。

    尤其是门镜支架粗壮结实，很大程度减少了怠速时后视镜的振动。

    沿袭了解放车系的传统，出厂就加注了防冻液。虽然这里的气温没有这么低，但原厂加注防冻液对于整冷却系统的防垢、防沸还是相当有用的，赞一下。

    大灯灯组没有采用国内类似轻卡早已泛滥的立式大灯设计，沿用了传统的斜面灯具，近光灯组采用了透镜式。仔细观察，大灯模具可能预留了今后升级LED日间行车灯的安装位置。

    保险杠与驾驶室的间距控制较好，外观整体感十分流畅。