不一样的轻卡秀 开瑞绿卡深度试驾评测

● 苛刻要求 专业设备测试解读数据

    熟悉这些测试设备，确实不那么容易，乘用车测试标准，对于一辆轻卡似乎就很苛刻了。简单图中标注一下，其中风速检测仪没有用到，对导流罩有兴趣测试的朋友可以买一个试试。

    1、噪声仪测试 2500转/分噪声类似电风扇

    关闭驾驶室车窗，发动机怠速下的噪声50.7分贝，1500转/分噪声64.7分贝，2500转/分噪声76.2分贝。40-60分贝通常与室内说话正常的环境相当，开瑞的驾驶室内噪声虽谈不上宁静，模拟正常转速下的噪声是完全可以接受的，相当于电风扇最高挡的效果。

    2、推拉力计测试 离合器踏板轻便超过轿车

    推拉力计测试，离合器踏板推力137牛，换挡横向选挡推力30牛，纵向进挡推力58牛。这个测试非常抽象，常见的这类设备，用于手机按键压力，并且相机快门压力的检测较多，对比了我的富康车离合器踏板，竟然高达200牛，当然我那车的离合器拉线确实该换了。

    3、振动仪测试 方向盘振动VS手机振动

    振动大基本是廉价卡车的通病，甚至现今的很多量产车，没有130时代的轻卡平顺。ISF福康发动机的振动也是出了名的，在奥铃、皮卡上方向盘也同样“振手”。开瑞绿卡在750转/分怠速下,方向盘振动测试数据为0.2m/s2，传递的振动频率，感觉很像手机打开振动功能。

    4、温度湿度测试 空调制冷全开6.2度

    测试空调制冷效果的方法是：将空调调整到最大风量，最低温度。怠速状态下2分钟后测试。最后的结果是出风口温度为6.2度，湿度66.9%，效果挺给力。

    这时测得外部温度为21度，湿度97.8%。大概都看出问题出在哪了，直接将低温的探棒，放在温度较高的环境，瞬间凝结水气，温度也不准确。

    5、满载实测 综合路况油耗11升 城市工况9升准确

    这次测试安装了精确的燃油流量计，通过出油与回油管路，两条低压油路的检测数据，经过GPS信息处理核对，百公里误差小于0.1升。

    综合工况道路共47.4公路，其中包括40%城市道路，30%山路坡道，20%高速路。小计油耗5.283升，约11.145 升/百公里。回到出发地，实测油耗在9升左右，这一数据对于3吨级别轻卡，属于中等油耗。

    6、11公里下坡测试 制动盘温度140.7度

    回程的最后一段下山坡道，选择了连续11公里下坡路段，为了测试数据的真实性，最后5公里采用空挡滑行。整个过程中，制动系统没有出现热衰退现象。停车后有明显焦糊味道，制动盘实测温度为140.7度，良好的通风散热性能，制动发热远低于鼓式制动器。

● 编后语

    这次测试更是一场轻卡秀，秀出的是中国制造的态度与希望，注定这不是寻常路。在国内模仿成风的大环境下，能够本着“自主研发，国货自强”精神的厂商已经不多见了。十年磨一剑，从1997年成立至今，奇瑞没有沦为国外厂商的代工厂，企业传递着一个信念，那就是自主品牌。

    今年推出的开瑞绿卡，将是奇瑞在商用车领域交得的第一份考卷。不难看出其背后的乘用车开发团队，赋予了轻卡更多以人为本的内涵，开瑞绿卡将在后续推出普及版，配置与价格将满足大众需求，敬请期待后续报道。(文/图 牛汉华)