不一样的轻卡秀 开瑞绿卡深度试驾评测

● 试乘感受 点滴感受细节关怀

    1、不经意的提醒 超大侧转向灯

    出发后，行进至加油站，并道时注意到一个细节，侧面其它车辆及时避让的动作。开瑞绿卡改动了一个很容易被人忽视的部位——侧转向灯加大了。在城市内穿梭，侧面的盲区有时是事故的直接原因，旁边如果是个奔驰呢？后果相当严重，这个很有必要。

    2、副驾腿部空间宽敞 工作台前伸设计

    坐在副驾驶座位，腿部没有拘束的感觉，相反还有活动空间。窄体版不足2米的宽度，驾驶室布局考验了设计师的智慧。工作台向前延伸了一部分空间，这个设计在MAN的TGA驾驶室也同样有，没有半点的浪费，方正规矩的设计。

    3、底盘平稳 舒适性与高端客车媲美

    标准载荷的开瑞绿卡，没有过度的颠簸，但这与传统整体桥的轻卡无明显区别。行驶至山区弯道路段，转弯的惯性侧倾修正的很快，双叉臂独立悬挂没有让人失望。最直观的区别感受，比如用普通中巴与丰田考斯特的乘坐区别更贴切。之前一直担心会像微型面包车的摇晃，现在看来是多虑了。

● 试驾感受 六安变速箱稍有遗憾

    1、仪表阅读能力强 位置没有干扰

    坐在驾驶位置，习惯性的先看仪表，阅读仪表没有受到干扰，角度正好。也许是真得老土了，在我的印象中，很多国产驾驶室的仪表板遮挡干扰都没有很好的解决。

    2、新车挡位紧 换挡感受勉强及格

    六安LC5T35变速器没有更多的惊喜，5挡变速器，头挡速比4.936，超速挡0.783，搭载福康2.8升高转速柴油机，很好的弥补了各档位之间的较大速比差。开瑞的排挡采用软轴结构，新车换挡略微费力，但还在承受范围之内。个人觉得在变速器上盖有“甩锤”结构，可能会有所改善。当然这是一部新车，也许使用一段时间，这个问题就没有了。

    3、ISF2.8升福康动力 应对坡道绰绰有余

    ISF2.8S3129T 福田康明斯发动机，排量2.76升，最大功率96KW(129马力)，最大扭矩
310N.m(310牛/米)，最大扭矩转速1600-2700转/分，发动机净重216公斤。开瑞绿卡整体配置略显保守，原厂后桥速比6.142。实测在超速档2500转/分，约在80公里/小时。3200转/分时速在120公里/小时（发动机限速）。

    这个配置为什么会这么保守呢？在市区路况与高速路况，平衡这两点经济时速，是非常难的，既要有瞬间提速的爆发力，也要有更高的经济时速，这也是高转速发动机更适合的原因。实测山路3挡应对绰绰有余。

    4、标配导航一体机 路况信息一目了然

    开瑞绿卡标配了导航一体机，路况信息一目了然，集成在中控台内部看起来非常整洁美观。有了导航，在红绿灯停车赶紧翻地图的尴尬经历将成为过去，再也不必担心因为打电话问路分散精力而发生交通事故这样的事了。

    导航并不是什么新鲜装配，卡车司机安装的不少。但他们遇到的最大问题就是导航放在什么地方的问题，是用挡风玻璃的吸盘还是装在倒车镜上？再加上点烟器的电源线，让驾驶室内凌乱不堪。用户其实没有太多关注导航内芯等技术问题，关键是好用，出厂标配本身代表着一种态度。