法式大面包 与雷诺Premium牵引车的邂逅

●  底盘采用6x2悬浮桥形式

    这台Premium采用了6x2的驱动形式，前双桥转向后桥驱动，这种形式的6x2车型在英国最受欢迎。比起国内的前双桥转向，虽然转向桥之间只是一个油箱的距离，但效果完全不同。国内的双转向桥牵引车更多的是为了应付政策法规，看上去显得头重脚轻，而Premium这样的欧洲双转向桥牵引则是为了载货需要。

第二桥带有提升功能。

    除了前桥采用两片式的抛物线钢板弹簧，后轴均采用空气悬挂的形式。

    闪闪惹人爱的铝合金轮毂来自美铝，它在减轻重量、散热快的同时为车辆增色不少。轮胎来自固特异，尺寸为315/80 22.5。与轮毂同色的保护罩起到了装饰的作用，相当漂亮。

    如果你对这样的6x2形式没有兴趣，那么Premium还有普通的后提升桥形式的6x2车型可以选择。

    大梁的线束布置非常清爽，国产车在这些细节确实可以学习一下。

●  雷诺当家动力DXi发动机

    相信大家都对雷诺技术的dCi发动机已经比较熟悉，咱们论坛里不少天龙车友都在使用早期雷诺重卡的动力源，但当欧洲排放法规步入更加严格的时期，dCi发动机已经招架不住的时候，于是雷诺新一代的当家动力DXi发动机就应运而生了。

    由于没有打起驾驶室，所以并不能一睹DXi发动机的真容。但从数据来看，这台Premium装配的排量为11升的直列6缸柴油发动机输出功率为380马力，最大扭矩为1800牛米。

    负责传递动力的是来自ZF公司的16S1820 TD 16档手动变速箱，该变速箱采用高低档加半档的形式，操作起来并不复杂。