法式大面包 与雷诺Premium牵引车的邂逅

    【卡车之家 原创】在成为沃尔沃集团旗下子公司后，雷诺重卡并没有失去自己独特的法式气质，以优雅的车线线条设计独步于欧洲重卡市场。但在国内市场，雷诺卡车目前更多的关注在非公路用车市场，矿用自卸车等产品大隐于市，让人难以在公路上邂逅到这个品牌的尤物。近日，小编来到位于上海松江的沃尔沃/雷诺卡车4S店，来寻觅这款早有耳闻却未曾亲密接触的大家伙，它的名字叫Premium，一款让人心动的法国重型牵引车。

●  外观篇 设计风格简洁饱满

    欧洲重卡总能在外观上让人眼前一亮，而浪漫的法国人在设计方面的功底相当了得，Premium就继承了法国人的特点，这是一款让人过目不忘的卡车，前脸如同充气的法式面包一样简洁而饱满。进气格栅并不大，V型前脸依然在欧洲重卡设计元素上体现。

    雷诺标志恰到好处的镶嵌在面板最下沿，如同戒指上的钻石一样惹眼。

    驾驶室遮阳板中央还安装了一个照地镜，这在欧洲重卡中也是独一无二的设计。

    组合式大灯采用了带有透镜的灯具，聚光效果更好。

    宽大的保险杠能够让驾乘人员站在上面擦洗玻璃及维修车辆。深灰色的塑料材质在出现一些刮蹭时也能轻松擦洗，发生事故后也能够整体更换。

●  细节之处体现严谨

    欧洲重卡的除了价格昂贵，能够给人留下深刻印象的就是严谨的做工与让人称赞的品质了。一分钱一分货的老话应用在这类卡车上最合适不过，那么Premium又有哪些地方能够将这些优点发扬呢？

    踏板边的转向灯能让后车更及时的发现自己的动作。

    门边的380DXi字样代表该车使用380马力的DXi发动机，这也是目前雷诺重卡的当家发动机机型。

    门镜的设计非常简洁，但千万不要以为它的价格就会便宜。要知道欧洲重卡的配件售价都痛得让人心流血。

    驾驶室后部采用全封闭的结构，很多国人都会不习惯，国内用户喜欢通过观察后窗来倒车，但欧洲人对此的解释是后部采用全封闭结果能够保证整车的私密性，同时保证驾驶室的密封。

    驾驶室后部的挂车用电气线路都用挂在一个专用的架子上，其实这个设计是因为欧洲的拖头与挂车之间的距离都非常短，采用立式的线缆架能够让取接线缆都方便，同时也不至于让过长的线路耷拉在大梁上，既不安全也不美观。

    驾驶室后部的铝制工作平台几乎已经成为欧洲重卡的标准配置。

    驾驶室采用4点式空气悬挂，保证极高的驾乘舒适性。

铝制油箱上做出的踏步节省了安装小梯的空间。

●  底盘采用6x2悬浮桥形式

    这台Premium采用了6x2的驱动形式，前双桥转向后桥驱动，这种形式的6x2车型在英国最受欢迎。比起国内的前双桥转向，虽然转向桥之间只是一个油箱的距离，但效果完全不同。国内的双转向桥牵引车更多的是为了应付政策法规，看上去显得头重脚轻，而Premium这样的欧洲双转向桥牵引则是为了载货需要。

第二桥带有提升功能。

    除了前桥采用两片式的抛物线钢板弹簧，后轴均采用空气悬挂的形式。

    闪闪惹人爱的铝合金轮毂来自美铝，它在减轻重量、散热快的同时为车辆增色不少。轮胎来自固特异，尺寸为315/80 22.5。与轮毂同色的保护罩起到了装饰的作用，相当漂亮。

    如果你对这样的6x2形式没有兴趣，那么Premium还有普通的后提升桥形式的6x2车型可以选择。

    大梁的线束布置非常清爽，国产车在这些细节确实可以学习一下。

●  雷诺当家动力DXi发动机

    相信大家都对雷诺技术的dCi发动机已经比较熟悉，咱们论坛里不少天龙车友都在使用早期雷诺重卡的动力源，但当欧洲排放法规步入更加严格的时期，dCi发动机已经招架不住的时候，于是雷诺新一代的当家动力DXi发动机就应运而生了。

    由于没有打起驾驶室，所以并不能一睹DXi发动机的真容。但从数据来看，这台Premium装配的排量为11升的直列6缸柴油发动机输出功率为380马力，最大扭矩为1800牛米。

    负责传递动力的是来自ZF公司的16S1820 TD 16档手动变速箱，该变速箱采用高低档加半档的形式，操作起来并不复杂。

●  温馨的内部环境

    最后的保留项目相信大家都能想到，进入驾驶室内部一探究竟。话说进入这个行业一年有余，国内有销售的欧洲卡车品牌也都差不多进过驾驶室感受过，却偏偏就差雷诺Premium，趁今天这个机会，小编也好好感受了一下这款法国重卡温馨的内部环境。

    进入车内，首先出现在面前的是弧形的仪表台。虽然欧洲车都喜欢使用中央凸出的仪表台造型，但各个品牌的卡车还是都有自己的特点。

    雷诺的4辐多功能方向盘造型真的非常讨人喜欢。

    仪表盘相比于其它欧洲卡车显得相当科幻。它并没有采用传统的指针时时速表，而是在转数表下方直接用液晶显示屏来告诉驾驶员当前的时速。不过貌似法国人真的非常喜欢采用这样形式的时速表，特别多的例子来自于乘用车，例如雪铁龙毕加索，C4等。

    在档把上并没有属性的档位分布显示，而只有雷诺标志，那么档位显示在哪儿呢？别急，往下看。

    答案就是在驻车制动与挂车制动把手的基座上，档位的分布与高低档的操作在上面都标明得非常清楚。

    后卧铺有两个，上层卧铺采用可折叠的形式。下层卧铺的床垫相当厚实，能够给驾驶员的睡眠质量带来很大的帮助。

●  编后语

    在今天的国内进口重卡市场，竞争的激烈程度随着销售份额的逐渐扩大而日益加重，但在高速公路上见到雷诺重卡的几率也并不高，雷诺在国内偏重于非公路用车市场也是为了市场销售的需要而做出的妥协。这次的深度接触也让小编对于这台车有了一个全新的认识。作为2006年推出的现款Premium，随着欧6法规的到来也将有一个新的改变。那么新款Premium会是什么样子？卡车之家也将持续关注。（文/图 刘松）

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