冷酷出击 渝洽会上的商用车军团逐个评

●  杰狮6X4轻量化牵引车

    旁边的银色杰狮6X4轻量化牵引车是今年上汽依维柯红岩主推的产品，比起普通的杰狮牵引车 ，轻量化车型通过减轻自身部分零件来降低整车重量800公斤左右，瘦身效果明显。

    变截面单层大梁的使用算是减重效果最明显的一部分，对于高速标载来说，单层大梁完全已经能够满足运营的需要。

    轻量化杰狮牵引车前后悬挂都采用了抛物线少片式钢板弹簧，抛物线钢板在视觉上比起多片钢板更清爽，不但减轻了车身重量，而且很大程度上改善了车辆的舒适性。

    后桥钢板上带有凹槽，钢板的凹槽都嵌在下面的钢板上，防止钢板移位。小编建议厂家学习一下欧洲厂家的做法，在每根钢板最前方的接触面用橡胶块垫上，减小钢板之间的摩擦，延长钢板的使用寿命。

    V型横销推力杆防止中后桥左右移位。

    为了满足日益严格的排放要求，这台轻量化杰狮的柯索9发动机已经达到欧洲4号排放标准。跟欧3排放的柯索9相比，这台杰狮车身左侧的后驱动轮前方多了一个白色的塑料罐子，这是SCR系统所必备的尿素罐。从此也可以看出不少国内厂家对于欧4排放标准的技术都偏向于SCR路线。

    这台轻量化杰狮在外观上还有一个地方与普通杰狮不一样，那就是排气管消音器，方型的铝合金排气管消音器比起以前的圆型消音器漂亮多了，与整车线条也更加搭配，希望红岩以后能在所有杰狮上使用这种消音器，那种怪异的圆型的消音器还是留给低端车型使用吧。

    内饰方面，轻量化杰狮与普通杰狮并无差别，在此不就多做介绍。