新金刚市场前景如何 红岩经销商谈看法

人间失格.

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    9月19日，上汽依维柯红岩新金刚下线。10月下旬，新金刚将正式上市。作为上汽依维柯红岩的一款全新产品，新金刚不仅延续了红岩品牌一贯的皮实耐用、美观大方等特性，更采用了具有国际先进水平的Powerforce技术平台，在安全性、舒适性、动力性、承载性和优化匹配等方面都有出色表现。新金刚的市场前景如何？邀请3位红岩经销商，请他们谈谈对新金刚的看法。

     程志坚：山西荣渝汽贸有限公司总经理

     阳春莲：广东韶关市华庆汽车销售有限公司总经理

     张卫华：河北同力汽车贸易有限公司总经理

    记者：据红岩相关人士介绍，新金刚的推出有助于强化红岩在重型自卸车领域的优势，市场份额有望从目前的约10%提高到15%。在大家看来，新金刚具有哪些优点？

    程志坚：新金刚确实不错，特别是外观上有了很大改变，给人面目一新的感觉。另外，新金刚的驾驶感受更好，也就是说舒适性好，这是符合当前市场需求的。目前，我们这边（山西祁县）的运输市场有一个很大的问题，就是司机难雇，驾驶员供小于求，司机月薪已经达到6000元，比前一阵又涨了几百元。

    即使这么高的工资，还是有很多祁县的司机外流到大同等地，因为那边的月薪更高，能达到8000元。这样一来，驾驶员的地位就提高了，他们在选择雇主时会考虑开什么样的车，开起来舒服的车是司机的首选。而供小于求的现状又会促使雇主买好一些的车来吸引司机。到目前为止，我还没有看到实车，只是看了资料。新金刚的发动机功率和老金刚是一样的，总体来说，我估计新金刚的价格不会定得太高。

    张卫华：新金刚有了新的驾驶室，在外观上有了很大进步。按照以前的产品顺序，红岩大康是高于红岩金刚的，但是新金刚比大康要好，相当于新金刚跨越了两代产品。另外，这次新金刚可匹配的发动机增加了潍柴发动机，潍柴发动机的普及率和用户认可度高，这拓宽了产品线，便于经销商的推广。

    阳春莲：我认为新金刚的上市非常及时。在广东这边，某品牌重卡的销售情况很好，产品谱系全，如果不推出有竞争力的新产品，我们与之竞争的难度就比较大。新金刚的上市为我们提供了有力的支撑。之前也有过类似的情况，某知名品牌的牵引车在广东销量不错，红岩杰狮上市后，占领了该品牌部分市场。所谓“巧妇难为无米之炊”，经销商拿到了好的产品才能有效开拓市场。

    至于新金刚的优势，我觉得它的外观比较大气，驾驶室宽敞。广东用户很讲究车辆外观，而老金刚的外观比较小气。另外，新金刚的驾驶室设计得更加科学，例如，老金刚驾驶室左边的面板位置偏高，遮挡左边视线，新金刚就避免了这个问题。

    发动机也是新金刚的一个优势。根据我拿到的资料，新金刚使用Cursor 9和潍柴两个品牌的发动机。其中，Cursor 9发动机在杰狮的推广中已经获得了用户的认可，所以新金刚在动力方面的问题不大。结合杰狮的使用情况，Cursor 9发动机比较适合广东的运输条件，燃油经济性好。目前新金刚的价格还没有公布，但我对此基本不担心。广东这边的用户有个特点，只要认可了一个品牌，只要价格别太高，用户是不会太计较的。

    记者：从产品目标市场来说，杰狮主要面向中高端重卡市场，拥有自卸车、载货车和牵引车全系产品，主推机型是上菲红的Cursor 9高压共轨柴油机；新金刚以中端自卸车市场为主；老金刚则主要面向工程自卸车市场。在各位看来，新金刚应怎样开拓市场？

    程志坚：新金刚的目标群体是矿山和工程。厂家说新金刚的目标市场是中端自卸车，我理解的中端其实就是舒适性好一些，这也是今后的趋势。过去都说老板自己开车就用好车、雇司机开车就买差一点的，但现在情况反过来了，老板自己开车想节约一些，就买价格低的车；雇司机开车的话，由于司机话语权和选择面大了，老板买车一定程度上要照顾司机的驾驶感受，反而会买好一些的车。

    马上就到年底了，现在要开始为新金刚做宣传，以便为明年春天自卸车市场的启动做准备。不过，由于我们下个月才能拿到样车，所以目前我们的宣传主要是口头上和文字上的，就是给用户介绍一下新金刚，给他们一些资料，实车展示要等样车到了才能进行。新金刚下线不久，知道这款车的用户还不多，宣传工作要做好。

    阳春莲：新金刚主要目标是工程市场，代替新大康。目前，工程车市场上6×4自卸车很受欢迎，不过我们要先把手头的老金刚卖完再卖新金刚，目前还有5辆老金刚。

    张卫华：我认为新金刚的主要用途是运输砂石料和在矿山工作。至于如何推广，由于以前红岩配置的变速器是9挡、10挡，而我们这边的用户大多选择12挡变速器，而装配有12挡变速器的新金刚上市还需要一个过程，等这些工作做完了我们才能进行推广。其实产品推广无外乎发宣传资料、开推介会、座谈会等，基本上都是一样的。

    等出了装配12挡变速器的产品后，我们再做宣传，主要是为了给明年春天的传统旺季做准备。另外，现在已进入10月，虽然今年市场不好，但是“金九银十”的传统旺季终归要比七八月这样的淡季要好一些，十、十一月还是能销售一部分自卸车的。

    记者：上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理熊伟铭在媒体见面会上透露，新金刚预估订单将达到10000辆，而现在实际预订单已经达到1.5万辆以上。大家是否也有了新金刚的订单？您认为新金刚的前景如何？

    程志坚：我们目前的库存还有一部分老金刚，要在这批库存消化掉之后才能进新金刚，否则新金刚到货，用户都会买新金刚而不买老金刚，那样就会造成老金刚的积压。我们正在着手向厂家下订单，前几天刚讨论，等到库存消化完毕后再订几辆新金刚。不过，由于新金刚下线不久，到目前为止我们还没有接到用户的订单。

    阳春莲：我们向厂家订了5辆新金刚，目前还没到货。我们目前已经有2名用户订购新金刚，一名用户买新金刚是用来运河沙，主要是在公路上行驶；另一名用户是做工程。我认为新金刚的前景很不错，比新大康和老金刚要好。另外，今年南方的很多铁路项目和其他工程停工，我们都盼着明年能够恢复开工，否则自卸车就卖不出去了。如果能开工，新金刚正好派上用场。

    记者：看来大家对新金刚是比较有信心的。2011年还有两个多月就要结束，通过几位经销商的介绍，我们了解到，10月上市的新金刚真正发力要在明年开春，但今年接下来的两个多月，自卸车仍有销售空间。新金刚能否成为红岩的生力军，能在多大程度上拉动销量，都要等到其上市后才能见分晓。

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