国内唯一？详细解读“红岩”TGA牵引车

    在档杆基座后面是两个制动手柄，绿色手柄是挂车制动，黑色手柄是驻车制动，也就是我们常说断气刹。

    挡风玻璃上方的储物格提供了驾驶员及随车人员旅行所需行李的放置空间，由于采用了模块化设计，它适用于各种TGA的驾驶室，据称每个储物格可以承受不高于85公斤重量的行李。

    天窗两边有红色的夜间行车灯，它能在夜晚发出不影响驾驶的暗红色灯光，保证行车安全。

    在与车主交流过程中，小编了解到车主对于此车的油耗还是相当满意的，该车一般跑重庆到广州专线，从重庆运输庆铃轻卡到广州，从广州运输电器产品返回重庆，全程高速不超载，油耗一般控制在33升左右。但针对此车，他有以下两点不满意：

    1：后桥速比太大，车跑不起来。该车360马力搭配ZF 16档箱+大速比国产轮减桥是个错误的搭配，不但拖累了整车的高速表现，同时也加大了油耗，如果使用该车原配速比为3.08的MAN单减桥，油耗还可以进一步降低。

    2：内饰过于简单：这是个仁者见仁，智者见智的问题，车主总觉得空白的中控台看着别扭。

●  编后语

    TGA卡车的后续车型已经问世两年有余，它就是2008国际年度卡车的获得者TGS/TGX卡车，而经典的TGA卡车作为中国重汽与德国MAN公司合作协议中的一部份，将有机会在济南生产，虽然到时候也许不会挂MAN的标志，但小编希望重汽生产的TGA卡车能够延续它在欧洲市场上的辉煌，为国内高端卡车写下新的一页。