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来卡车之家App● 用户眼中的橡胶悬挂
很凑巧，在我装货的配货站里来了一台安徽阜阳牌照的新大威6*4牵引车，当倒进来的时候我就觉得两个驱动桥之间的钢板怎么是那个样子，缝隙好大。结果定睛一看居然是橡胶悬挂的，在那位用户将车停好后，我便上前以车主的身份和他交流橡胶悬挂的利弊。
车主很热情，告诉我说这台车是解放开到他们当地的展车，展览完了以后以23万的价格出售，装配的是WP10336马力的潍柴发动机，FAST9挡箱，还有这个橡胶悬挂。当时就是因为便宜而且听人说这个悬挂车轻，2年换一次橡胶垫子还是可以接受的，于是就大胆的买下了它。现在已经跑了接近3万公里了，车虽然有些小问题，但是单论这个悬挂是很不错的，转起弯来不会象钢板那样咔咔做响。车辆的震动也小了不少，坐在驾驶室里比较舒适，至于以后用起来怎么样，他表示很有信心。
至于橡胶悬挂是可吃的鸡腿还是鸡肋，我想在中国目前的用车环境下，橡胶悬挂的推广还是很任重道远的。夹在抛物线钢板和空气悬挂之间的它依然很尴尬，加之配套生产厂家的数量较少，有使用周期会产生更换费用。我想是否使用此类悬挂只有用户根据具体的使用工况来决定，根据它的特性在长途标载以及标载工程用车上面，橡胶悬挂未来一定会有一席之地。
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