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来卡车之家App4月昆明新能源VAN车的读数很突出：单月475辆，同比159.6%，环比35.3%，明显高于1-4月累计同比49.5%的节奏。
但品牌端并不是均匀放量。上汽五菱单月156辆、份额32.8%，第一品牌仍然很清晰；同时福田、长安跨越的当月份额高于累计份额，显示4月的边际变化不只来自头部。
| 规模 | 昆明市4月销量475辆 | 同比159.6%，环比35.3%；1-4月1,036辆。 |
| 格局 | CR3 55.3%，CR5 72.1% | 上汽五菱、大通、长安凯程、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 156辆 | 份额32.8%，领先大通96辆。 |
| 能源 | 新能源 475辆 | 占比64.8%，是当月最大结构。 |
从总量节奏看，昆明市4月新能源VAN车销量为475辆，同比159.6%，环比35.3%；1-4月累计销量1036辆，累计同比49.5%。
单月同比明显高于累计同比，说明4月对前四个月累计增幅有较强贡献。
环比35.3%也说明4月相较上月继续放大。把475辆和累计1036辆放在一起看，4月单月已经占到1-4月累计销量中的较大部分，后续月份能否延续这一规模，会直接影响全年累计曲线。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 156 | 32.8% | 22.8% | 79.3% |
| 2 | 大通 | 60 | 12.6% | 15.4% | 361.5% |
| 3 | 长安凯程 | 47 | 9.9% | 11.9% | 123.8% |
| 4 | 江铃 | 41 | 8.6% | 28.1% | 412.5% |
| 5 | 福田 | 39 | 8.2% | 200.0% | 178.6% |
| 6 | 远程 | 39 | 8.2% | 39.3% | 116.7% |
| 7 | 长安跨越 | 36 | 7.6% | 71.4% | 414.3% |
| 8 | 东风股份 | 27 | 5.7% | 8.0% | 2600.0% |
| 9 | 予风 | 10 | 2.1% | 900.0% | 400.0% |
| 10 | 依维柯 | 5 | 1.1% | 无上月 | 150.0% |
4月品牌格局仍由上汽五菱领跑。上汽五菱销量156辆，占比32.8%；大通销量60辆，占比12.6%；长安凯程销量47辆，占比9.9%。
前三品牌CR3为55.3%，前五品牌CR5为72.1%，说明昆明新能源VAN车的销量主要集中在少数头部和腰部品牌。
累计口径下，上汽五菱1-4月销量346辆，占比33.4%，继续位居第一；大通148辆，占比14.3%，位居第二。第一与第二的累计销量差为198辆，单月榜和累计榜的头部排序保持一致。
品牌势能差里，福田当月份额8.2%、累计份额5.5%，势能差为2.7个百分点；长安跨越当月份额7.6%、累计份额6.1%，势能差为1.5个百分点。
相比之下，大通势能差为-1.7个百分点，长安凯程为-1.5个百分点，这意味着4月的份额增量更多体现在部分腰部品牌上。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 346 | 33.4% | 3.9% |
| 2 | 大通 | 148 | 14.3% | 492.0% |
| 3 | 长安凯程 | 118 | 11.4% | 42.2% |
| 4 | 江铃 | 92 | 8.9% | 736.4% |
| 5 | 远程 | 86 | 8.3% | 22.9% |
| 6 | 长安跨越 | 63 | 6.1% | 200.0% |
| 7 | 东风股份 | 60 | 5.8% | 300.0% |
| 8 | 福田 | 57 | 5.5% | 119.2% |
| 9 | 予风 | 18 | 1.7% | 63.6% |
| 10 | 依维柯 | 13 | 1.3% | 44.4% |
后续可以观察三条线。第一，看475辆之后的单月规模是否继续接近4月水平，因为4月同比159.6%、环比35.3%，而1-4月累计同比为49.5%，单月节奏明显更快。
第二，看上汽五菱的份额是否继续围绕32.8%运行。它4月领先大通20.2个百分点，累计销量也领先大通198辆，头部差距暂时比较明确。
第三，看福田和长安跨越的势能差能否延续。福田当月份额比累计份额高2.7个百分点，长安跨越高1.5个百分点，如果后续仍保持这种方向，腰部排序会更有变化。
昆明4月新能源VAN车的核心读数，是475辆单月销量和159.6%的同比增幅。相比1-4月累计1036辆、累计同比49.5%，4月的增量特征更鲜明，也让这个细分市场在当月显得更活跃。
品牌上，上汽五菱仍是清晰的第一品牌，4月156辆、32.8%，累计346辆、33.4%。
但CR3为55.3%、CR5为72.1%的同时，福田和长安跨越的当月份额高于累计份额，说明头部稳定之外，腰部品牌也在形成新的月度变化。
因此，后续观察不宜只盯总量。更应该同时看三个数字：单月销量是否接近475辆，上汽五菱份额是否继续维持在32.8%附近，以及福田2.7个百分点、长安跨越1.5个百分点的势能差是否延续。
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从1964年到2026年,从巢湖汽车配件厂到矗立于全球轻卡舞台中央,江淮汽车用62年时间在中国商用车发展史上刻下了一个关键词------"长期主义"... 2026年05月20日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
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