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来卡车之家App宁波4月微卡市场有一个很紧的头部关系：五菱45辆、长安44辆，第一和第二只差1辆。
与此同时，市场总量为193辆，同比-33.9%、环比-46.2%，但CR3已经到62.7%，说明份额仍集中在少数品牌手里。
| 规模 | 宁波市4月销量193辆 | 同比-33.9%，环比-46.2%；1-4月802辆。 |
| 格局 | CR3 62.7%，CR5 80.3% | 五菱、长安、福田、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 45辆 | 份额23.3%，领先长安1辆。 |
| 能源 | 燃油 142辆 | 占比73.6%，是当月最大结构。 |
从总量节奏看，宁波市4月微卡销量为193辆，同比-33.9%，环比-46.2%。
把时间拉到1-4月，累计销量802辆，累计同比-11.0%，说明4月的变化幅度高于累计口径，月度节奏比年度累计更明显。
这类数据组合下，193辆代表当月市场规模，802辆代表前4个月的基本盘。
同比-33.9%和累计同比-11.0%放在一起看，4月对累计走势的影响已经比较直接，但还没有改变累计总量仍由前几个月共同决定的事实。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 45 | 23.3% | -45.1% | -4.3% |
| 2 | 长安 | 44 | 22.8% | -38.0% | 2.3% |
| 3 | 福田 | 32 | 16.6% | -36.0% | -31.9% |
| 4 | 东风 | 22 | 11.4% | -56.0% | -42.1% |
| 5 | 远程 | 12 | 6.2% | -55.6% | -20.0% |
| 6 | 鑫源 | 8 | 4.1% | 60.0% | -33.3% |
| 7 | 江淮 | 8 | 4.1% | -57.9% | -33.3% |
| 8 | 比亚迪 | 6 | 3.1% | 20.0% | 无去年 |
| 9 | 菱势汽车 | 5 | 2.6% | 400.0% | 25.0% |
| 10 | 飞碟 | 4 | 2.1% | 300.0% | 无去年 |
品牌格局的焦点在头部贴身竞争。4月五菱以45辆、23.3%位居第一，长安以44辆、22.8%位居第二，福田以32辆、16.6%位居第三；
CR3为62.7%，CR5为80.3%，头部集中度很高。
累计榜上，五菱仍是第一，1-4月累计178辆、占比22.2%；长安累计168辆、占比20.9%，两者年度份额也很接近。品牌势能差里，鑫源当月份额4.1%、累计份额2.1%，势能差2.0；
长安当月份额22.8%、累计份额20.9%，势能差1.9；这些变化说明，当月份额对累计份额的拉动并不只发生在头部品牌。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 178 | 22.2% | 6.0% |
| 2 | 长安 | 168 | 20.9% | 12.0% |
| 3 | 福田 | 122 | 15.2% | -30.3% |
| 4 | 东风 | 97 | 12.1% | -26.0% |
| 5 | 开瑞 | 62 | 7.7% | -30.3% |
| 6 | 远程 | 48 | 6.0% | 128.6% |
| 7 | 江淮 | 42 | 5.2% | -36.4% |
| 8 | 雷驰 | 18 | 2.2% | 500.0% |
| 9 | 鑫源 | 17 | 2.1% | -37.0% |
| 10 | 比亚迪 | 15 | 1.9% | 无去年 |
燃料结构上，宁波4月微卡仍以燃油为主。燃油销量142辆，占比73.6%；新能源销量51辆，占比26.4%；天然气销量0辆，占比0.0%。
燃油与新能源之间的差距为47.2个百分点，这决定了当月燃料结构的主要轮廓。新能源已经有51辆规模，但在4月数据里，它还没有改变燃油作为最大类型的位置。
后续可以先看五菱和长安的头部距离。4月五菱45辆、长安44辆，份额分别是23.3%和22.8%，两者只差1辆、0.5个百分点，月度排序的弹性很高。
第二个观察点是CR3和CR5是否继续维持高集中。4月CR3为62.7%、CR5为80.3%，如果五菱、长安、福田、东风、远程的份额组合变化，宁波微卡市场的集中度会很快反映出来。
第三个观察点是燃料结构中新能源的占比变化。4月新能源51辆、占比26.4%，燃油142辆、占比73.6%，两类能源的份额差距仍然清晰，后续品牌份额变化也要和燃料结构一起看。
宁波4月微卡市场的表面数据是193辆，同比-33.9%、环比-46.2%；更深一层，是头部品牌仍然占据主要份额，CR3达到62.7%、CR5达到80.3%。总量在变，集中度并没有分散。
品牌层面，五菱45辆和长安44辆构成了非常接近的头部关系。累计口径下，五菱178辆、长安168辆，第一和第二同样没有拉开很大距离，这让后续月份的份额变化更有观察价值。
燃料层面，燃油142辆、73.6%仍是最大结构，新能源51辆、26.4%已经形成明确体量。对宁波微卡来说，接下来不只是看总量能否回升，还要看头部品牌、CR3/CR5和燃料占比是否同步变化。
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