品牌怎么读

4月品牌格局里，宇通以211辆、31.1%排第一；江改以199辆、29.3%排第二；大通以140辆、20.6%排第三。

前三品牌合计CR3为81.0%，前五品牌CR5为90.5%，头部品牌对当月销量的解释力很强。

不过累计榜给出的画面略有不同。1-4月累计第一是江改，销量315辆、占比30.5%；宇通累计293辆、占比28.4%，排第二；大通累计185辆、占比17.9%。

江改累计领先宇通22辆，但4月宇通单月又领先江改12辆，这使得头部两家之间的排序变化更有观察价值。

品牌势能差里，宇通当月份额31.1%、累计份额28.4%，势能差2.7个百分点；大通当月份额20.6%、累计份额17.9%，势能差同样为2.7个百分点。

江改当月份额29.3%、累计份额30.5%，势能差为-1.2个百分点。也就是说，当月节奏更偏向宇通和大通，而累计基本盘仍由江改保持第一。

能源怎么读

燃料结构方面，4月伊犁哈萨克自治州VAN车以燃油为绝对主体：燃油销量654辆，占比96.3%；新能源销量19辆，占比2.8%；天然气销量6辆，占比0.9%。

燃油与新能源的占比差达到93.5个百分点，说明当前VAN车销量主要由燃油车型构成。新能源和天然气仍有可记录体量，但从4月数据看，它们对整体结构的影响还远小于燃油。

后面看什么

后续可以看三条线：

1）总量是否延续4月的规模表现。4月销量679辆，同比358.8%、环比176.0%；1-4月累计1032辆、累计同比352.6%。如果之后单月数据明显改变，累计同比的节奏也会随之变化。

2）宇通和江改的头部位置如何切换。4月宇通211辆、31.1%，江改199辆、29.3%，宇通单月领先12辆；但累计端江改315辆、30.5%，宇通293辆、28.4%，江改累计领先22辆。

3）CR3和燃油占比是否继续维持高位。4月CR3为81.0%、CR5为90.5%，燃油销量654辆、占比96.3%。

这两组数据决定了市场结构是继续由少数头部品牌和燃油车型主导，还是出现更分散的变化。