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来卡车之家App乌鲁木齐市4月新能源VAN车卖到180辆，同比133.8%、环比16.9%，单月增速很亮；但1-4月累计406辆、累计同比51.5%，说明今年的增量并不只来自4月一次释放。
品牌端更有意思：远程仍是第一，4月52辆、28.9%；东风股份则用28辆、15.6%冲到第二，当月份额比累计份额高出7.2个百分点。
| 规模 | 乌鲁木齐市4月销量180辆 | 同比133.8%，环比16.9%；1-4月406辆。 |
| 格局 | CR3 56.2%，CR5 73.4% | 远程、东风股份、上汽五菱、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 52辆 | 份额28.9%，领先东风股份24辆。 |
| 能源 | 燃油 2,466辆 | 占比92.8%，是当月最大结构。 |
从总量节奏看，乌鲁木齐市4月新能源VAN车销量为180辆，同比133.8%，环比16.9%。1-4月累计销量406辆，累计同比51.5%。
这意味着4月不仅高于去年同期，也高于上月，同时对前4个月累计规模形成了明显补充。若只看累计同比51.5%，市场是增长；再看4月同比133.8%，则能看到单月节奏比累计节奏更快。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 52 | 28.9% | -22.4% | 246.7% |
| 2 | 东风股份 | 28 | 15.6% | 833.3% | 2700.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 21 | 11.7% | -4.5% | -4.5% |
| 4 | 长安跨越 | 16 | 8.9% | 128.6% | 60.0% |
| 5 | 福田 | 15 | 8.3% | 7.1% | 87.5% |
| 6 | 江铃 | 14 | 7.8% | 16.7% | 250.0% |
| 7 | 长安凯程 | 8 | 4.4% | 0.0% | 100.0% |
| 8 | 开瑞 | 6 | 3.3% | 50.0% | 200.0% |
| 9 | 大通 | 5 | 2.8% | -16.7% | 无去年 |
| 10 | 江淮1VAN | 4 | 2.2% | 无上月 | 33.3% |
4月品牌格局里，远程以52辆、28.9%排名第一，东风股份以28辆、15.6%排名第二，上汽五菱以21辆、11.7%排名第三。
CR3为56.2%，CR5为73.4%，前五品牌已经覆盖了当月七成以上销量，头部权重比较清晰。
拉到1-4月累计看，远程仍以133辆、32.8%排名第一，上汽五菱56辆、13.8%排名第二，福田36辆、8.9%排名第三。
变化更值得留意的是东风股份：4月当月份额15.6%，累计份额8.4%，势能差7.2个百分点，是榜内向上变化最明显的品牌；
远程当月份额28.9%，低于累计份额32.8%，势能差为-3.9个百分点，但仍保持单月与累计双第一。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 133 | 32.8% | 177.1% |
| 2 | 上汽五菱 | 56 | 13.8% | 0.0% |
| 3 | 福田 | 36 | 8.9% | 111.8% |
| 4 | 东风股份 | 34 | 8.4% | 161.5% |
| 5 | 江铃 | 33 | 8.1% | 135.7% |
| 6 | 长安跨越 | 29 | 7.1% | 123.1% |
| 7 | 长安凯程 | 18 | 4.4% | 125.0% |
| 8 | 开瑞 | 15 | 3.7% | -57.1% |
| 9 | 菱势汽车 | 12 | 3.0% | 200.0% |
| 10 | 大通 | 12 | 3.0% | 200.0% |
后续可以看三条线。第一，看远程的领先幅度：4月远程52辆，比第二名东风股份28辆多24辆；累计远程133辆，比累计第二名上汽五菱56辆多77辆，单月和累计都还有明确距离。
第二，看东风股份能否延续4月的单月位置：它4月28辆、15.6%，同比2700.0%，环比833.3%，但累计为34辆、8.4%，当月表现明显高于累计权重。
第三，看第二梯队内部顺序：上汽五菱4月21辆、11.7%，长安跨越16辆、8.9%，福田15辆、8.3%，江铃14辆、7.8%，几个品牌之间销量差距不大，后续月度排序仍有观察价值。
乌鲁木齐市4月新能源VAN车的关键数字是180辆、同比133.8%、环比16.9%。结合1-4月累计406辆、累计同比51.5%，可以判断4月是今年前四个月里节奏明显更快的一个月份。
品牌格局并没有分散展开。远程单月52辆、28.9%，累计133辆、32.8%，仍是最清晰的头部品牌；
同时，东风股份4月升至28辆、15.6%，当月份额高于累计份额7.2个百分点，让第二梯队的排序更值得继续跟踪。
这篇文章的边界也要说清楚：分析对象是新能源VAN车，不是整个VAN车燃料结构。
燃油2466辆、92.8%可以作为大背景，但新能源VAN车内部真正影响阅读价值的，还是180辆单月规模、56.2%的CR3、73.4%的CR5，以及远程、东风股份、上汽五菱等品牌之间的份额变化。
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