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西安新能源VAN车4月461辆同比159.0%,福田单月份额升至24.3%

西安新能源VAN车4月461辆同比159.0%,福田单月份额升至24.3%

西安市4月新能源VAN车的单月表现很醒目:461辆、同比159.0%、环比21.6%。但把时间拉到1-4月,累计销量1011辆、累计同比只有0.4%,单月放量和累计平稳同时出现。

品牌层面也有错位:福田4月以112辆、24.3%拿到单月第一,累计榜第一仍是远程,182辆、18.0%。这意味着4月的变化已经很明显,但年度排序还没有完全同步。

461
4月销量(辆)
21.6%
环比变化
159.0%
当月同比
1,011
1-4月累计销量
0.4%
累计同比

核心观察

市场规模
461辆
同比159.0%,环比21.6%
头部格局
CR3 52.7%
CR5 71.6%
第一品牌
福田
112辆,占比24.3%
能源主线
新能源
461辆,占比67.9%
规模 西安市4月销量461辆 同比159.0%,环比21.6%;1-4月1,011辆。
格局 CR3 52.7%,CR5 71.6% 福田、远程、上汽五菱、长安跨越构成主阵地。
头名 福田 112辆 份额24.3%,领先远程28辆。
能源 新能源 461辆 占比67.9%,是当月最大结构。

市场怎么读

4月西安市新能源VAN车销量为461辆,同比159.0%,环比21.6%,单月规模明显高于前期节奏。1-4月累计销量1011辆,累计同比0.4%,说明4月贡献很突出,但累计端仍接近持平。

这组数据的关键在于节奏差:当月同比和环比都在上行,累计同比却只有0.4%。因此,4月更像是一次单月集中放量,后面还要看这种销量水平能否继续体现在累计增速里。

福田居首,福田、远程、上汽五菱、长安跨越构成主力阵营

2026年4月品牌份额图

福田
112辆 / 24.3%
远程
84辆 / 18.2%
上汽五菱
47辆 / 10.2%
长安跨越
45辆 / 9.8%
江铃
42辆 / 9.1%
长安凯程
29辆 / 6.3%
大通
19辆 / 4.1%
菱势汽车
17辆 / 3.7%
瑞驰
15辆 / 3.3%
开瑞
12辆 / 2.6%

2026年4月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1 福田 112 24.3% 330.8% 160.5%
2 远程 84 18.2% 3.7% 320.0%
3 上汽五菱 47 10.2% 14.6% 34.3%
4 长安跨越 45 9.8% 60.7% 1025.0%
5 江铃 42 9.1% 147.1% 950.0%
6 长安凯程 29 6.3% 31.8% 93.3%
7 大通 19 4.1% 533.3% 无去年
8 菱势汽车 17 3.7% -37.0% 无去年
9 瑞驰 15 3.3% 7.1% 87.5%
10 开瑞 12 2.6% 20.0% 无去年

品牌怎么读

4月品牌格局里,福田以112辆、24.3%排第一,远程以84辆、18.2%排第二,上汽五菱以47辆、10.2%排第三。

CR3为52.7%,CR5为71.6%,头部和腰部品牌已经拿走了主要份额。

福田与远程的单月差距是28辆,份额差为6.1个百分点;但累计榜上,远程仍以182辆、18.0%排第一,福田165辆、16.3%排第二,两者累计差距为17辆。

单月第一和累计第一分属不同品牌,是这篇数据里比较有信息量的一处变化。

从品牌势能看,福田当月份额24.3%、累计份额16.3%,势能差8.0个百分点;远程当月份额18.2%、累计份额18.0%,势能差0.2个百分点。

福田的4月表现对累计份额有抬升作用,远程则更接近自身累计水平。与此同时,江铃当月份额9.1%、累计份额6.9%,势能差2.2个百分点;

长安跨越当月份额9.8%、累计份额7.9%,势能差1.9个百分点,说明第三到第五名之间的月度变化也值得继续跟踪。

2026年1-4月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1 远程 182 18.0% -13.7%
2 福田 165 16.3% 44.7%
3 上汽五菱 110 10.9% -15.4%
4 长安跨越 80 7.9% 515.4%
5 菱势汽车 73 7.2% 108.6%
6 江铃 70 6.9% 600.0%
7 熊猫 69 6.8% 666.7%
8 长安凯程 67 6.6% 0.0%
9 瑞驰 34 3.4% -39.3%
10 东风股份 29 2.9% -76.2%

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续可以看三条线。

第一,看4月461辆能否继续拉动累计端。当前当月同比159.0%、环比21.6%,但1-4月累计同比只有0.4%,如果后续单月销量继续贡献增量,累计同比才会更明显变化。

第二,看福田与远程的双榜关系。福田4月112辆、24.3%,远程4月84辆、18.2%;

但累计端远程182辆、18.0%,福田165辆、16.3%,两者累计只差17辆,后续月度份额会直接影响累计第一的位置。

第三,看中间梯队的密集程度。上汽五菱4月47辆、10.2%,长安跨越45辆、9.8%,江铃42辆、9.1%,三者销量差距只有5辆,任何一个品牌的单月波动都可能改变第三到第五名的排序。

综合判断

西安市4月新能源VAN车的亮点不只是销量达到461辆,更在于同比159.0%、环比21.6%与累计同比0.4%之间形成了节奏差。

单月数据很强,年度累计仍处在接近平稳的位置,后续月份会决定4月表现是短期放量,还是累计曲线的拐点。

品牌上,福田在4月拿到112辆和24.3%份额,单月领先明确;远程则凭182辆和18.0%仍守住累计第一。

CR3为52.7%、CR5为71.6%,说明西安新能源VAN车并不是分散竞争,头部品牌的月度变化会直接影响整体格局。

这篇数据给出的判断是:西安新能源VAN车市场4月已经出现明显放量,但排序仍处在动态调整中。

福田的势能差8.0个百分点、远程累计领先17辆、上汽五菱与长安跨越和江铃之间的近距离竞争,都是接下来判断市场走向的关键数据。

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