品牌怎么读

品牌格局里，福田4月以45辆、19.0%排在第一，远程以36辆、15.2%排在第二，两者相差9辆、3.8个百分点。

长安跨越28辆、11.8%排在第三，东风股份24辆、10.1%排在第四，前四名之间已经形成较清晰的头部层次。

集中度方面，CR3为46.0%，CR5为65.0%，前五品牌拿走了接近三分之二的份额。

累计榜上，福田仍是第一，1-4月销量110辆、占比20.1%；远程91辆、占比16.6%，与福田相差19辆。

品牌势能差里，长安跨越当月份额11.8%、累计份额8.9%，势能差为2.9个百分点，变化幅度更醒目；

江铃当月份额8.9%、累计份额12.8%，势能差为-3.9个百分点，说明4月单月份额低于其累计权重。

能源怎么读

燃料结构已经非常集中。4月渭南市VAN车新能源销量218辆，占比92.0%；燃油销量16辆，占比6.8%；天然气销量3辆，占比1.3%。

新能源比燃油高85.2个百分点，这意味着当月销量的主要解释变量首先是新能源，而燃油和天然气更多是小体量补充。

后续如果新能源仍保持远高于其他燃料的份额，品牌排名的变化也会更多围绕新能源车型的月度表现展开。

后面看什么

后续可以看三条线：其一，总量能否继续贴近4月237辆这一水平，因为当月同比507.7%、环比9.7%，而1-4月累计548辆、累计同比232.1%，4月对年度节奏的贡献已经很明显；

其二，福田与远程的差距会不会扩大或缩小，目前单月差9辆，累计差19辆；

其三，长安跨越和江铃的份额变化需要连续跟踪，长安跨越势能差为2.9个百分点，江铃势能差为-3.9个百分点，二者一个当月强于累计权重，一个当月低于累计权重。