来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App太原4月新能源牵引车单月冲到246辆，同比211.4%、环比115.8%，但1-4月累计只有387辆，累计同比1.0%。单月很强，累计却几乎贴着去年走，这是本文里最需要细看的节奏差。
品牌端也有一个有意思的对照：解放4月以86辆、35.0%排第一，但累计销量87辆，只比陕汽的86辆多1辆。也就是说，4月的单月领先很明显，年度排名却仍然贴得很近。
| 规模 | 太原市4月销量246辆 | 同比211.4%，环比115.8%；1-4月387辆。 |
| 格局 | CR3 65.9%，CR5 80.1% | 解放、陕汽、徐工、乘龙构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 86辆 | 份额35.0%，领先陕汽37辆。 |
| 能源 | 新能源 246辆 | 占比61.0%，是当月最大结构。 |
从总量看，太原市4月新能源牵引车销量为246辆，同比211.4%，环比115.8%，单月增量特征非常突出。
但把时间拉到1-4月，累计销量为387辆，累计同比只有1.0%，说明4月对累计盘面的贡献很大，前几个月的节奏并没有同步放大。
对这类市场，单月246辆要看，累计387辆也要一起看，否则容易高估短期变化对全年格局的影响。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 86 | 35.0% | 8500.0% | 975.0% |
| 2 | 陕汽 | 49 | 19.9% | 188.2% | 157.9% |
| 3 | 徐工 | 27 | 11.0% | -34.1% | 350.0% |
| 4 | 乘龙 | 20 | 8.1% | 0.0% | 900.0% |
| 5 | 三一 | 15 | 6.1% | 0.0% | 150.0% |
| 6 | 欧曼 | 14 | 5.7% | 133.3% | -26.3% |
| 7 | 重汽 | 12 | 4.9% | 1100.0% | 71.4% |
| 8 | 东风 | 10 | 4.1% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 江淮 | 5 | 2.0% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 远程 | 3 | 1.2% | -50.0% | 50.0% |
4月品牌格局中，解放以86辆、35.0%排在第一，陕汽以49辆、19.9%排在第二，徐工以27辆、11.0%排在第三；CR3为65.9%，CR5为80.1%，头部品牌占据了主要份额。
累计榜上，解放87辆、22.5%暂列第一，陕汽86辆、22.2%紧随其后，两者只差1辆。
品牌势能差里，解放当月份额35.0%、累计份额22.5%，势能差12.5个百分点，是单月对累计权重拉动最明显的品牌；
徐工当月份额11.0%、累计份额17.6%，势能差-6.6个百分点，说明4月份额低于其累计位置。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 87 | 22.5% | 58.2% |
| 2 | 陕汽 | 86 | 22.2% | 34.4% |
| 3 | 徐工 | 68 | 17.6% | 119.4% |
| 4 | 乘龙 | 42 | 10.9% | 200.0% |
| 5 | 三一 | 32 | 8.3% | 45.5% |
| 6 | 欧曼 | 20 | 5.2% | -4.8% |
| 7 | 重汽 | 14 | 3.6% | -50.0% |
| 8 | 东风 | 10 | 2.6% | 25.0% |
| 9 | 远程 | 10 | 2.6% | 42.9% |
| 10 | 集瑞联合 | 6 | 1.6% | -66.7% |
后续可以先看总量是否继续接近4月的246辆，因为这个月同比211.4%、环比115.8%，而1-4月累计同比只有1.0%，单月节奏与累计节奏差异很大。
第二个观察点是解放和陕汽的累计第一之争。解放4月领先陕汽37辆，单月份额高出15.1个百分点，但累计销量只领先1辆，后续单月排序会直接影响年度榜首位置。
第三个观察点是头部集中度是否延续。4月CR3为65.9%、CR5为80.1%，如果解放、陕汽、徐工仍保持较高合计份额，太原新能源牵引车的品牌格局会继续围绕头部展开。
太原4月新能源牵引车的关键，不只是246辆这个单月规模，而是它与1-4月累计387辆、累计同比1.0%之间形成了明显对照。
4月同比211.4%、环比115.8%，说明当月变化幅度很大，但年度累计仍然接近去年同期水平。
品牌层面，解放4月的领先很清楚：86辆、35.0%，比第二名陕汽多37辆。不过累计榜上，解放87辆、陕汽86辆，只差1辆，这让后续月份的单月份额更有观察价值。
CR3达到65.9%、CR5达到80.1%，也说明太原新能源牵引车并不是分散竞争，而是由头部品牌主导份额分布。
燃料层面需要注意边界：本文是新能源牵引车细分分析，不把燃油、天然气与新能源混在一起评价品牌表现。若只看这个细分市场，4月最清晰的信号是总量放大、解放单月明显领先、累计榜首仍未拉开距离。
六十二载躬耕不辍 江淮商用车书写全球轻卡新篇章
从1964年到2026年,从巢湖汽车配件厂到矗立于全球轻卡舞台中央,江淮汽车用62年时间在中国商用车发展史上刻下了一个关键词------"长期主义"... 2026年05月20日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
营业执照增值电信业务经营许可证广播电视节目制作经营许可证经营许可证编号：京ICP证080575号 / 京ICP备09080840号
京公网安备11010502035781号
Copyright ©2009 www.360che.com All Rights Reserved. 卡车之家 版权所有
