品牌怎么读

品牌格局上，4月太原燃油VAN车由大通排在第一，销量28辆，占比24.6%，环比33.3%，同比47.4%；江铃排在第二，销量22辆，占比19.3%，环比15.8%，同比-72.2%。

两者单月相差6辆，份额差为5.3个百分点。

头部集中度不低。4月CR3为53.5%，CR5为66.6%，前五品牌已经拿走三分之二左右的份额；

第三名渝州为11辆、9.6%，与前两名之间还有距离，但同比450.0%、环比37.5%的变化值得继续跟踪。

累计榜的排序又是另一种结构：江铃以92辆、19.5%位居1-4月累计第一，大通以80辆、16.9%排第二，江改36辆、7.6%，渝州34辆、7.2%。

品牌势能上，大通当月份额24.6%、累计份额16.9%，势能差7.7个百分点；江铃当月份额19.3%、累计份额19.5%，势能差-0.2个百分点。

也就是说，大通的4月表现正在抬高它的当月存在感，而江铃的优势更多体现在累计盘面。

后面看什么

后续可以看三条线。

第一，看总量是否继续影响累计节奏：4月燃油VAN车为114辆，同比-28.3%、环比-32.1%，而1-4月累计472辆、累计同比-4.6%，下一阶段如果单月变化继续偏离累计节奏，累计同比会更敏感。

第二，看大通和江铃的双榜关系。大通4月28辆、24.6%排第一，江铃4月22辆、19.3%排第二；但累计上江铃92辆、19.5%排第一，大通80辆、16.9%排第二，两者累计只差12辆。

第三，看第二梯队的份额是否继续抬升。渝州4月11辆、9.6%，青索8辆、7.0%，福田7辆、6.1%；这几个品牌加在一起已经对CR5的66.6%形成支撑，也会影响头部集中度的变化方向。