品牌怎么读

品牌格局里，江铃4月卖出28辆，占比23.3%，位居第一；远程16辆，占比13.3%，排在第二；长安跨越12辆，占比10.0%，排在第三。

CR3为46.6%，CR5为63.3%，说明头部品牌的合计份额已经占到相当大的比例。累计榜上，江铃以80辆、25.4%继续排第一，领先长安跨越的32辆较多。

更有信息量的变化在品牌势能差：江铃当月份额23.3%、累计份额25.4%，势能差-2.1；远程当月份额13.3%、累计份额10.2%，势能差3.1；

福田当月份额7.5%、累计份额3.8%，势能差3.7；长安凯程当月份额5.8%、累计份额0，势能差5.8。4月的品牌变化不只体现在名次，也体现在当月份额对累计份额的重新拉动。

能源怎么读

燃料结构是这篇数据里非常清晰的一条线。4月鄂尔多斯市VAN车新能源销量79辆，占比65.8%；燃油销量39辆，占比32.5%；天然气销量2辆，占比1.7%。

新能源已经是第一大燃料类型，并且领先燃油33.3个百分点。燃油仍有39辆的体量，说明市场并非只剩单一能源路线；天然气规模较小，更多是结构中的补充项。

后续如果新能源继续维持较高占比，品牌份额变化也需要和燃料结构一起看。

后面看什么

后续可以观察三条线：第一，看总量是否延续4月节奏，参考点是当月120辆、同比135.3%、环比7.1%，以及1-4月累计315辆、累计同比87.5%。

第二，看江铃与第二梯队的距离，4月江铃28辆、远程16辆，单月相差12辆；累计江铃80辆、长安跨越32辆，累计相差48辆。

第三，看新能源占比是否继续主导结构，4月新能源79辆、65.8%，燃油39辆、32.5%，两者差距已经达到33.3个百分点。