品牌怎么读

4月品牌格局里，长安排第一，销量37辆，占比23.3%；五菱排第二，销量30辆，占比18.9%；远程排第三，销量21辆，占比13.2%。

前三品牌CR3为55.4%，前五品牌CR5为75.5%，说明宜春微卡的份额主要集中在头部几家品牌手里。

累计榜又是另一种排序：五菱以104辆、25.9%排第一，长安以101辆、25.1%排第二，福田70辆、17.4%排第三。

五菱和长安累计只差3辆，这个差距很小，所以4月长安的单月第一，对后续累计排名会有直接影响。

品牌势能差里，远程当月份额13.2%、累计份额6.2%，势能差7.0，变化最醒目；鑫源当月份额8.8%、累计份额4.7%，势能差4.1；

比亚迪当月份额7.5%、累计份额4.2%，势能差3.3。相对地，五菱当月份额18.9%、累计份额25.9%，势能差-7.0；

福田当月份额10.7%、累计份额17.4%，势能差-6.7，说明月度排序和累计基本盘之间正在出现分层。

能源怎么读

燃料结构上，4月宜春微卡仍以燃油为第一大类型：燃油销量89辆，占比56.0%；新能源销量70辆，占比44.0%；天然气销量0辆，占比0.0%。

燃油领先新能源12.0个百分点，但新能源70辆的体量也已经接近全市场的半数。

这组数据说明，宜春微卡并不是单一燃料路线占绝对主导。燃油保住56.0%的最大份额，新能源拿到44.0%，两者共同决定了4月159辆的结构；

天然气0辆、0.0%，目前在本月数据里没有形成销量贡献。

后面看什么

接下来可以看三条线： 1）总量线：4月销量159辆，同比12.8%、环比28.2%，但1-4月累计402辆、累计同比-24.6%。如果后续单月继续维持较高销量，累计同比的变化会更有观察价值。

2）头部线：长安4月37辆、23.3%，五菱30辆、18.9%，单月差距为7辆、4.4个百分点；但累计五菱104辆、25.9%，长安101辆、25.1%，累计只差3辆。

月榜和累计榜的第一位置仍有继续变化的空间。3）结构线：燃油89辆、56.0%，新能源70辆、44.0%，两者相差19辆、12.0个百分点。

后续燃料占比的变化，会影响对品牌份额变化的理解，尤其是远程13.2%、鑫源8.8%、比亚迪7.5%这些当月份额高于累计份额的品牌。