品牌怎么读

品牌格局上，江铃4月以138辆、23.2%排在第一，大通以127辆、21.3%排在第二，两者只差11辆、1.9个百分点。

上汽五菱4月销量88辆、占比14.8%，排在第三，前三品牌CR3达到59.3%，前五品牌CR5达到79.7%，徐州VAN车的头部集中度已经很清楚。

累计榜的距离更紧。1-4月江铃累计428辆、23.3%，仍是累计第一；大通累计419辆、22.8%，与江铃只差9辆。

江铃当月份额23.2%、累计份额23.3%，势能差-0.1个百分点，基本贴近累计盘；大通当月份额21.3%、累计份额22.8%，势能差-1.5个百分点，是头部品牌里更需要关注的变化。

与此同时，福田当月份额7.1%、累计份额5.8%，势能差1.3个百分点；瑞驰当月份额3.7%、累计份额2.7%，势能差1.0个百分点，说明腰部品牌里也有当月份额高于累计份额的品牌。

能源怎么读

燃料结构方面，徐州4月VAN车已经明显偏向新能源。新能源销量452辆，占比76.0%；燃油销量143辆，占比24.0%；天然气销量0辆，占比0.0%。

新能源领先燃油52.0个百分点，这个差距说明燃料结构的主线已经很清晰。对品牌份额的理解，也要放在这个背景下看：当新能源占到76.0%时，品牌排名变化很容易和新能源车型的当月表现一起出现。

后面看什么

接下来可以看三条线。第一，总量能否延续在4月附近：4月为595辆，同比32.2%，环比-13.0%，而1-4月累计1840辆、累计同比21.5%，后续月度变化会决定累计增速的延续性。

第二，江铃和大通的距离会不会继续缩小。4月江铃领先大通11辆，累计只领先9辆；江铃累计份额23.3%，大通累计份额22.8%，两者累计份额差只有0.5个百分点。

第三，新能源占比是否继续维持高位。4月新能源452辆、76.0%，燃油143辆、24.0%，天然气0辆、0.0%；如果这个结构延续，徐州VAN车的品牌变化仍要重点结合新能源份额来读。