品牌怎么读

4月品牌格局里，江铃以53辆、23.0%位居第一；上汽五菱以46辆、20.0%位居第二；长安凯程以45辆、19.6%位居第三。

前三品牌CR3为62.6%，前五品牌CR5为81.8%，头部品牌合计占比已经很高。

累计榜的顺序和单月榜并不完全一致。1-4月，上汽五菱以132辆、19.0%排名累计第一，江铃以129辆、18.6%排名第二，远程110辆、15.9%，长安凯程100辆、14.4%。

单月第一和累计第一之间只差3辆，这是宿迁这组数据里很关键的头部变化。

品牌势能差上，长安凯程当月份额19.6%、累计份额14.4%，势能差5.2个百分点；江铃当月份额23.0%、累计份额18.6%，势能差4.4个百分点。

相比之下，远程当月份额10.9%、累计份额15.9%，势能差-5.0个百分点；大通当月份额8.3%、累计份额12.1%，势能差-3.8个百分点。

单月份额高于累计份额的品牌，正在提高其在累计结构中的权重。

后面看什么

后续可以先看江铃和上汽五菱的累计第一之争：4月江铃单月53辆，高于上汽五菱46辆；但1-4月上汽五菱累计132辆，江铃累计129辆，差距只有3辆。

第二个观察点是长安凯程能否继续提高累计权重。它4月销量45辆、份额19.6%，累计销量100辆、份额14.4%，势能差5.2个百分点，是当前品牌势能差中幅度较大的上升项。

第三个观察点是集中度是否继续维持。4月CR3为62.6%，CR5为81.8%，而排名前五的江铃、上汽五菱、长安凯程、远程、大通合计已经覆盖了主要份额；

如果后续前五品牌份额仍接近这一水平，宿迁新能源VAN车的头部集中格局会延续。