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来卡车之家App4月的长沙新能源VAN车，单月销量做到591辆，同比159.2%、环比35.9%，节奏明显快于1-4月累计52.4%的同比增速。
更有意思的是，放量并没有摊薄头部份额：远程一个品牌拿到179辆、30.3%，前三品牌合计已经达到54.8%。
| 规模 | 长沙市4月销量591辆 | 同比159.2%，环比35.9%；1-4月1,367辆。 |
| 格局 | CR3 54.8%，CR5 68.4% | 远程、上汽五菱、江铃、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 179辆 | 份额30.3%，领先上汽五菱88辆。 |
| 能源 | 新能源 591辆 | 占比84.7%，是当月最大结构。 |
从总量看，长沙市4月新能源VAN车销量为591辆，同比159.2%，环比35.9%；1-4月累计销量为1367辆，累计同比52.4%。
单月增速高于累计增速，说明4月在全年前四个月里贡献了更强的一段节奏，也让累计盘子继续被抬高。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 179 | 30.3% | 135.5% | 258.0% |
| 2 | 上汽五菱 | 91 | 15.4% | 24.7% | 49.2% |
| 3 | 江铃 | 54 | 9.1% | 38.5% | 575.0% |
| 4 | 大通 | 46 | 7.8% | -19.3% | 228.6% |
| 5 | 福田 | 34 | 5.8% | 100.0% | 88.9% |
| 6 | 长安跨越 | 31 | 5.2% | -3.1% | 138.5% |
| 7 | 长安凯程 | 31 | 5.2% | 14.8% | 55.0% |
| 8 | 瑞驰 | 31 | 5.2% | 29.2% | 63.2% |
| 9 | 鑫源 | 21 | 3.6% | 61.5% | 无去年 |
| 10 | 熊猫 | 19 | 3.2% | 18.8% | 无去年 |
品牌格局里，远程以179辆、30.3%排在4月第一，上汽五菱以91辆、15.4%排在第二，江铃以54辆、9.1%排在第三；
CR3为54.8%，CR5为68.4%，前五品牌已经覆盖了接近七成的当月销量。累计榜上，远程同样以292辆、21.4%位居第一，上汽五菱为194辆、14.2%，两者相差98辆。
品牌势能差里，远程当月份额30.3%高于累计份额21.4%，势能差为8.9个百分点，是头部品牌中最突出的变化；上汽五菱势能差为1.2个百分点，江铃为0.3个百分点，大通则为-1.2个百分点。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 292 | 21.4% | 71.8% |
| 2 | 上汽五菱 | 194 | 14.2% | -8.1% |
| 3 | 金琥汽车 | 158 | 11.6% | 5166.7% |
| 4 | 大通 | 123 | 9.0% | 192.9% |
| 5 | 江铃 | 120 | 8.8% | 1100.0% |
| 6 | 长安跨越 | 79 | 5.8% | 92.7% |
| 7 | 福田 | 71 | 5.2% | 6.0% |
| 8 | 长安凯程 | 68 | 5.0% | -12.8% |
| 9 | 瑞驰 | 65 | 4.8% | -15.6% |
| 10 | 开瑞 | 40 | 2.9% | -58.3% |
后续可以看三条线：一是总量能否继续接近4月591辆这一水平，因为当月同比159.2%、环比35.9%，明显高于1-4月累计同比52.4%；
二是远程30.3%的当月份额能否继续高于21.4%的累计份额，它目前的势能差为8.9个百分点；
三是第二梯队的间距变化，上汽五菱91辆、江铃54辆、大通46辆，三者合计191辆、合计份额32.3%，这部分会影响CR3为54.8%、CR5为68.4%的集中度走向。
长沙4月新能源VAN车的看点，不只是591辆这个单月规模，而是它同时对应了159.2%的同比和35.9%的环比。
放在1-4月累计1367辆、累计同比52.4%的背景下，4月明显是前四个月里节奏更强的一段。
品牌端的集中度已经很清楚：远程179辆、30.3%，领先上汽五菱88辆；CR3为54.8%，CR5为68.4%。
如果后续远程继续保持当月份额高于累计份额的状态，它在累计榜上的优势会更容易延续。
这篇文章只看新能源VAN车这个细分范围。对长沙来说，接下来值得持续对照的，是591辆的单月体量、远程8.9个百分点的势能差，以及上汽五菱、江铃、大通合计32.3%的第二梯队份额。
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