品牌怎么读

4月品牌格局里，上汽五菱以56辆、43.8%排在第一，大通以18辆、14.1%排在第二，长安凯程以17辆、13.3%排在第三。

CR3达到71.2%，CR5达到89.1%，说明周口新能源VAN车的份额主要集中在少数品牌手里。

累计榜上，上汽五菱同样排在第一，1-4月累计99辆、份额39.1%；大通和长安凯程均为42辆、份额16.6%，江铃为39辆、份额15.4%。

累计第一与第二之间相差57辆，上汽五菱的年度位置目前更清晰。

品牌势能差里，上汽五菱当月份额43.8%，高于累计份额39.1%，势能差为4.7个百分点；远程当月份额6.2%，高于累计份额4.0%，势能差为2.2个百分点。

相对地，江铃当月份额11.7%，低于累计份额15.4%，势能差为-3.7个百分点；长安凯程势能差为-3.3个百分点，大通为-2.5个百分点。

这个变化提示：4月的份额增量更多向上汽五菱集中，第二梯队内部还需要继续看月度延续性。

后面看什么

后续可以看三条线。

一是总量是否还能接近4月水平。4月销量128辆，同比228.2%、环比64.1%，而1-4月累计253辆、累计同比73.3%，单月增速明显高于累计增速。

二是上汽五菱份额是否继续高于累计份额。它4月份额43.8%，累计份额39.1%，势能差4.7个百分点；如果这种差值持续存在，累计份额仍有继续抬升的基础。

三是大通、长安凯程、江铃的第二梯队排序。三家4月销量分别为18辆、17辆、15辆，单月份额分别为14.1%、13.3%、11.7%，彼此差距很小；

但累计销量分别为42辆、42辆、39辆，年度层面同样接近。