品牌怎么读

品牌格局里，远程仍是4月第一品牌，销量59辆，占比26.8%；福田排第二，销量31辆，占比14.1%；上汽五菱24辆，占比10.9%。

当月CR3为51.8%，CR5为68.7%，头部品牌的权重已经比较清晰。

累计榜上，远程同样排第一，1-4月销量190辆，占比32.6%；江铃以78辆、13.4%排第二，上汽五菱65辆、11.1%排第三。

这里的变化点在于单月与累计份额的差异：远程当月份额26.8%，低于累计份额32.6%，势能差为-5.8；福田当月份额14.1%，高于累计份额8.7%，势能差为5.4。

远程的年度基本盘更厚，福田则在4月单月表现更突出。

能源怎么读

燃料结构非常集中。4月海口市VAN车新能源销量200辆，占比90.9%；燃油销量20辆，占比9.1%；天然气销量0辆，占比0.0%。

这组数据说明，海口VAN车当月已经明显由新能源主导。燃油仍有20辆的体量，但与新能源相比差距很大；天然气当月没有形成销量。

后续如果新能源继续维持高占比，品牌份额的变化也需要结合新能源车型的当月表现一起看。

后面看什么

后续可以看三条线。第一，看总量节奏：4月220辆、同比83.3%、环比-0.5%，而1-4月累计583辆、累计同比28.4%，下个月销量是否继续接近4月水平，会影响累计同比的延续性。

第二，看远程和福田的份额关系：远程4月59辆、26.8%，福田31辆、14.1%；累计远程190辆、32.6%，福田51辆、8.7%。

单月福田势能差为5.4，远程为-5.8，这一组对比值得继续跟踪。

第三，看新能源占比是否保持当前位置：4月新能源200辆、90.9%，燃油20辆、9.1%，天然气0辆、0.0%。如果燃料结构继续高度集中，海口VAN车的品牌竞争会更多围绕新能源份额展开。