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来卡车之家App南宁这份4月中重卡数据，表面看是476辆的单月规模，但更值得留意的是结构：乘龙和三一合计已经占到很高权重，品牌排序并不分散。
另一个明显信号来自燃料端，新能源249辆、占比52.3%，已经高于燃油和天然气。也就是说，南宁本月的增长，不只是总量变大，燃料结构也给出了清晰指向。
| 规模 | 南宁市4月销量476辆 | 同比145.4%，环比14.7%；1-4月1,285辆。 |
| 格局 | CR3 78.8%，CR5 90.4% | 乘龙、三一、解放、欧曼构成主阵地。 |
| 头名 | 乘龙 183辆 | 份额38.4%，领先三一39辆。 |
| 能源 | 新能源 249辆 | 占比52.3%，是当月最大结构。 |
2026年4月，南宁市中重卡销量为476辆，同比145.4%，环比14.7%。
放到年度节奏里看，1-4月累计销量1285辆，累计同比172.2%，说明本月并非孤立放量，而是在累计端也保持了较高增速。
单月同比和累计同比同时处在高位，使南宁中重卡市场在4月呈现出总量扩张和年度延续并行的状态。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 乘龙 | 183 | 38.4% | 17.3% | 84.8% |
| 2 | 三一 | 144 | 30.3% | 84.6% | 14300.0% |
| 3 | 解放 | 48 | 10.1% | -29.4% | 71.4% |
| 4 | 欧曼 | 35 | 7.4% | 40.0% | 483.3% |
| 5 | 重汽 | 20 | 4.2% | -63.0% | 122.2% |
| 6 | 徐工 | 13 | 2.7% | -13.3% | 无去年 |
| 7 | 东风 | 12 | 2.5% | 33.3% | 100.0% |
| 8 | 十通 | 4 | 0.8% | 无上月 | -55.6% |
| 9 | 大运 | 4 | 0.8% | 300.0% | 无去年 |
| 10 | 钦机 | 3 | 0.6% | 无上月 | 200.0% |
品牌格局上，乘龙4月销量183辆、占比38.4%，位居第一；三一销量144辆、占比30.3%，位居第二；解放销量48辆、占比10.1%，位居第三。
CR3为78.8%，CR5为90.4%，头部集中度已经很高。累计榜中，乘龙以460辆、35.8%继续排在第一，三一以250辆、19.5%排在第二。
品牌势能差里，三一当月份额30.3%、累计份额19.5%，势能差10.8，变化幅度最醒目；乘龙当月份额38.4%、累计份额35.8%，势能差2.6，显示其单月表现仍高于累计份额。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 乘龙 | 460 | 35.8% | 83.3% |
| 2 | 三一 | 250 | 19.5% | 8233.3% |
| 3 | 解放 | 211 | 16.4% | 348.9% |
| 4 | 重汽 | 136 | 10.6% | 338.7% |
| 5 | 欧曼 | 85 | 6.6% | 608.3% |
| 6 | 东风 | 42 | 3.3% | 162.5% |
| 7 | 徐工 | 30 | 2.3% | 0.0% |
| 8 | 十通 | 12 | 0.9% | -40.0% |
| 9 | 广汽 | 11 | 0.9% | 无去年 |
| 10 | 福田 | 10 | 0.8% | -41.2% |
燃料结构直接给出了本月南宁中重卡市场的主线。新能源销量249辆，占比52.3%，排在第一；燃油销量124辆，占比26.1%；天然气销量103辆，占比21.6%。
从占比看，新能源已经超过燃油和天然气，燃油仍保留较大体量，天然气也有明确存在感。三类燃料之间的差距，决定了后续看南宁市场时不能只看品牌排序，还要同步看新能源占比是否继续维持在第一位置。
后续可以盯住几个指标：其一，总量节奏能否延续，4月476辆、同比145.4%、环比14.7%，而1-4月累计1285辆、累计同比172.2%，单月和累计都处在高增速状态；
其二，乘龙和三一的份额关系是否继续收紧或拉开，4月乘龙为183辆、38.4%，三一为144辆、30.3%，两者合计已占据主要份额；
其三，新能源是否继续保持燃料第一，4月新能源249辆、52.3%，高于燃油124辆、26.1%和天然气103辆、21.6%。
南宁4月中重卡市场的关键词，是总量高增、头部集中和新能源领先。476辆的单月销量，对应145.4%的同比和14.7%的环比；
1-4月累计1285辆，累计同比172.2%，说明年度节奏同样较强。
品牌层面，乘龙仍是当前第一品牌，4月183辆、38.4%，累计460辆、35.8%。
但三一4月达到144辆、30.3%，且当月份额明显高于累计份额，品牌势能差为10.8，这让南宁头部格局的观察价值提升。
燃料层面，新能源249辆、52.3%已经成为本月第一燃料类型。后面看南宁中重卡，销量规模、乘龙和三一的份额变化、以及新能源占比能否继续领先，会共同决定这座城市市场结构的走向。
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