品牌怎么读

4月品牌格局里，青索以18辆、13.2%排在第一，江铃以14辆、10.3%排在第二，大通以12辆、8.8%排在第三。

前三品牌CR3为32.3%，前五品牌CR5为43.3%，说明头部品牌合计份额不低，但单个品牌之间的差距还没有被拉得很开。

青索这个月的单月表现更突出：18辆、13.2%，环比1700.0%，同比350.0%，领先江铃4辆，份额高出2.9个百分点。

江铃4月同比-73.1%，大通4月同比-40.0%，两者仍在当月前三，但和累计位置相比，单月份额都有下移。

累计榜上，大通以70辆、16.2%位居第一，江铃64辆、14.8%位居第二，青索58辆、13.4%位居第三。品牌势能差里，大通当月份额8.8%、累计份额16.2%，势能差-7.4；

江铃当月份额10.3%、累计份额14.8%，势能差-4.5；九州当月份额6.6%、累计份额3.2%，势能差3.4。

也就是说，累计基本盘靠前的品牌当月份额有所收窄，而九州这类品牌在4月的存在感有所增强。

后面看什么

接下来可以看三条线。

第一，看136辆之后的总量延续性。4月同比-11.7%、环比74.4%，而1-4月累计433辆、累计同比1.4%，如果后续单月波动较大，累计同比很容易被重新拉动。

第二，看青索能否把当月第一转化为累计排序变化。青索4月18辆、13.2%，累计58辆、13.4%，距离累计第一大通70辆还有12辆，距离累计第二江铃64辆还有6辆。

第三，看大通和江铃的当月份额能否回到累计份额附近。大通当月份额8.8%、累计份额16.2%，势能差-7.4；

江铃当月份额10.3%、累计份额14.8%，势能差-4.5，这两个差值会影响累计榜前两位的稳定性。