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来卡车之家App佛山4月新能源VAN车卖到1279辆，同比285.2%，但环比是-37.7%，这让单月表现呈现出一个很鲜明的节奏差：同比仍在大幅放大，月度之间却已经出现回落。
品牌端的集中度更醒目。远程一个品牌拿到409辆、32.0%，前三品牌CR3达到69.9%，这个市场不是均匀分布，而是头部品牌先把份额框架搭起来了。
| 规模 | 佛山市4月销量1,279辆 | 同比285.2%，环比-37.7%；1-4月4,229辆。 |
| 格局 | CR3 69.9%，CR5 86.3% | 远程、上汽五菱、长安跨越、长安凯程构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 409辆 | 份额32.0%，领先上汽五菱165辆。 |
| 能源 | 新能源 1,279辆 | 占比96.7%，是当月最大结构。 |
从总量看，佛山市4月新能源VAN车销量为1279辆，同比285.2%，环比-37.7%；1-4月累计销量4229辆，累计同比300.9%。
我会把它理解为一个高同比背景下的月度节奏切换：累计仍然保持很强的同比增幅，但4月相较上月已有明显回调，后面要看这种回调是短期波动，还是会继续影响累计增速。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 409 | 32.0% | -46.5% | 4444.4% |
| 2 | 上汽五菱 | 244 | 19.1% | -21.8% | 128.0% |
| 3 | 长安跨越 | 241 | 18.8% | -43.8% | 372.5% |
| 4 | 长安凯程 | 120 | 9.4% | -25.5% | 50.0% |
| 5 | 瑞驰 | 89 | 7.0% | -49.7% | 4350.0% |
| 6 | 江铃 | 43 | 3.4% | -30.6% | 1333.3% |
| 7 | 予风 | 41 | 3.2% | 46.4% | 无去年 |
| 8 | 大通 | 38 | 3.0% | -33.3% | 171.4% |
| 9 | 福田 | 23 | 1.8% | 4.5% | 155.6% |
| 10 | 开瑞 | 16 | 1.3% | -11.1% | 300.0% |
品牌格局里，远程4月销量409辆、占比32.0%，排在第一；上汽五菱244辆、占比19.1%，排在第二；长安跨越241辆、占比18.8%，紧跟其后。
CR3为69.9%，CR5为86.3%，说明佛山新能源VAN车4月的份额主要集中在少数品牌手里。
拉长到1-4月，远程仍以1432辆、33.9%排在累计第一，长安跨越827辆、19.6%排在累计第二，上汽五菱667辆、15.8%排在累计第三。
品牌势能差里，上汽五菱当月份额19.1%、累计份额15.8%，势能差3.3；江铃当月份额3.4%、累计份额5.6%，势能差-2.2，这两个方向的变化值得继续跟踪。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 1,432 | 33.9% | 608.9% |
| 2 | 长安跨越 | 827 | 19.6% | 761.5% |
| 3 | 上汽五菱 | 667 | 15.8% | 91.7% |
| 4 | 长安凯程 | 345 | 8.2% | 67.5% |
| 5 | 瑞驰 | 344 | 8.1% | 1923.5% |
| 6 | 江铃 | 237 | 5.6% | 2533.3% |
| 7 | 大通 | 122 | 2.9% | 248.6% |
| 8 | 予风 | 92 | 2.2% | 2966.7% |
| 9 | 福田 | 80 | 1.9% | 175.9% |
| 10 | 开瑞 | 36 | 0.9% | 111.8% |
后续可以看三条线：其一，总量能否在1279辆之后重新走稳，因为4月同比285.2%、环比-37.7%，同比和环比给出的方向并不一致；
其二，远程32.0%的当月份额与33.9%的累计份额是否继续接近，如果差距扩大，累计第一的份额弹性会更明显；
其三，上汽五菱244辆、19.1%和长安跨越241辆、18.8%的距离很近，二者后续单月排序变化会直接影响第二梯队的判断。
佛山4月新能源VAN车的底色，是规模同比仍然很高。1279辆的单月销量、285.2%的同比，以及4229辆、300.9%的1-4月累计表现，说明今年前几个月的增量基础仍然突出。
但环比-37.7%也提醒我们，4月并不是简单的直线上行。判断后续节奏时，不能只看同比扩张，还要看月度销量能否重新稳定，以及累计同比是否继续保持在300.9%附近。
品牌层面，远程以409辆、32.0%保持第一，CR3达到69.9%、CR5达到86.3%，佛山新能源VAN车目前仍是头部权重很高的市场。
接下来，远程的份额稳定性、上汽五菱与长安跨越的贴近竞争，以及上汽五菱3.3的势能差，都会决定这个市场是继续维持现有排序，还是出现更细的份额再分配。
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