品牌怎么读

品牌格局上，4月六安市VAN车第一品牌是大通，销量86辆、占比43.9%；第二品牌是远程，销量34辆、占比17.3%。

大通比远程多52辆，份额差为26.6个百分点，单月第一梯队的边界比较清楚。

集中度也很高。4月CR3为69.4%，CR5为83.2%，前三品牌已经覆盖接近七成销量，前五品牌覆盖超过八成。

第三名长安凯程销量16辆、占比8.2%，第四名上汽五菱15辆、占比7.7%，第三到第四之间只差1辆，腰部排序仍有月度波动空间。

累计榜上，大通同样位居第一，1-4月累计201辆、占比42.1%；远程累计64辆、占比13.4%；上汽五菱和江铃均为51辆、占比10.7%。

品牌势能差里，远程当月份额17.3%高于累计份额13.4%，势能差为3.9个百分点；江铃当月份额6.1%低于累计份额10.7%，势能差为-4.6个百分点，这一升一降值得继续对照月度份额变化。

能源怎么读

燃料结构方面，4月六安市VAN车新能源销量170辆，占比86.7%；燃油销量26辆，占比13.3%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源领先燃油73.4个百分点，是当前绝对主导的燃料类型。

这组结构说明，六安VAN车市场的月度表现主要由新能源销量决定。196辆总量中有170辆来自新能源，燃油虽然保留26辆体量，但对整体份额的影响明显小于新能源；天然气当月没有形成销量。

后面看什么

后续可以看三条线。第一，看总量是否继续接近4月的196辆，因为当前单月同比69.0%、环比7.1%，但1-4月累计同比只有2.1%，单月和累计之间还需要继续对齐。

第二，看大通和远程的距离。4月大通86辆、43.9%，远程34辆、17.3%，两者相差52辆、26.6个百分点；

如果远程继续保持当月份额高于累计份额3.9个百分点的状态，第二品牌的累计权重会继续变化。

第三，看新能源占比是否稳定在当前水平。4月新能源170辆、86.7%，燃油26辆、13.3%，天然气0辆、0.0%；只要新能源仍占绝大多数，品牌份额的解释就离不开新能源车型的月度表现。