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衡水4月新能源VAN车105辆:远程32.4%,CR3达53.3%

衡水4月新能源VAN车105辆:远程32.4%,CR3达53.3%

4月衡水新能源VAN车卖到105辆,同比275.0%、环比10.5%,单月明显放大;但1-4月累计250辆、累计同比54.3%,说明年度节奏并没有被单月数据完全拉平。

品牌端的反差更清楚:远程当月和累计份额都为32.4%,位置很稳;但第二名长安跨越当月份额11.4%,已经高于其累计份额9.2%,后排品牌的月度变化开始变得更有存在感。

105
4月销量(辆)
10.5%
环比变化
275.0%
当月同比
250
1-4月累计销量
54.3%
累计同比

核心观察

市场规模
105辆
同比275.0%,环比10.5%
头部格局
CR3 53.3%
CR5 65.7%
第一品牌
远程
34辆,占比32.4%
能源主线
新能源
105辆,占比80.8%
规模 衡水市4月销量105辆 同比275.0%,环比10.5%;1-4月250辆。
格局 CR3 53.3%,CR5 65.7% 远程、长安跨越、江铃、鑫源构成主阵地。
头名 远程 34辆 份额32.4%,领先长安跨越22辆。
能源 新能源 105辆 占比80.8%,是当月最大结构。

市场怎么读

衡水市4月新能源VAN车销量为105辆,同比275.0%,环比10.5%。这个月的特点不是小幅修复,而是单月规模已经站到百辆以上,同时同比读数明显高于累计同比。

拉长到1-4月,衡水新能源VAN车累计销量250辆,累计同比54.3%。

也就是说,4月对累计盘子的贡献不低,但全年前四个月的增速仍然低于4月单月同比,后续要看百辆级单月能否延续,而不是只看4月一个高读数。

远程居首,远程、长安跨越、江铃、鑫源构成主力阵营

2026年4月品牌份额图

远程
34辆 / 32.4%
长安跨越
12辆 / 11.4%
江铃
10辆 / 9.5%
鑫源
7辆 / 6.7%
大通
6辆 / 5.7%
瑞驰
6辆 / 5.7%
菱势汽车
6辆 / 5.7%
上汽五菱
5辆 / 4.8%
东风股份
5辆 / 4.8%
予风
5辆 / 4.8%

2026年4月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1 远程 34 32.4% -8.1% 1600.0%
2 长安跨越 12 11.4% 33.3% 200.0%
3 江铃 10 9.5% 150.0% 233.3%
4 鑫源 7 6.7% 40.0% 无去年
5 大通 6 5.7% 20.0% 100.0%
6 瑞驰 6 5.7% 50.0% 无去年
7 菱势汽车 6 5.7% 100.0% 500.0%
8 上汽五菱 5 4.8% 25.0% -28.6%
9 东风股份 5 4.8% -28.6% 无去年
10 予风 5 4.8% 0.0% 400.0%

品牌怎么读

4月品牌格局里,远程以34辆、32.4%排在第一,长安跨越以12辆、11.4%排在第二,江铃以10辆、9.5%排在第三。

前三品牌CR3为53.3%,前五品牌CR5为65.7%,头部集中度已经比较明确。

远程的优势体现在两个层面:当月领先第二名长安跨越22辆、份额差21.0个百分点;累计榜上,远程也以81辆、32.4%排在第一,领先第二名江铃51辆。

它不是只靠4月单月冲到前面,而是当月份额和累计份额同为32.4%。

品牌势能差里,长安跨越当月份额11.4%、累计份额9.2%,势能差2.2个百分点;江铃当月份额9.5%、累计份额12.0%,势能差-2.5个百分点。

一个当月高于累计,一个当月低于累计,第二、第三之间的排序变化需要继续看后续单月是否重复出现。

2026年1-4月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1 远程 81 32.4% 179.3%
2 江铃 30 12.0% 650.0%
3 长安跨越 23 9.2% 0.0%
4 予风 16 6.4% 166.7%
5 东风股份 15 6.0% 650.0%
6 上汽五菱 14 5.6% -44.0%
7 菱势汽车 12 4.8% -14.3%
8 鑫源 12 4.8% 200.0%
9 长安凯程 11 4.4% -31.2%
10 瑞驰 11 4.4% 57.1%

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续可以看三条线。

第一,看单月销量能否继续站在百辆附近。4月销量105辆,环比10.5%、同比275.0%;而1-4月累计250辆、累计同比54.3%,如果后续单月继续接近105辆,累计节奏会更扎实。

第二,看远程32.4%的份额是否维持。远程4月34辆、累计81辆,当月和累计份额同为32.4%;如果这个份额连续保持,CR3为53.3%、CR5为65.7%的集中格局就不容易明显松动。

第三,看长安跨越、江铃、鑫源这一组的距离。三者4月分别为12辆、10辆、7辆,合计29辆、合计份额27.6%;

长安跨越势能差2.2个百分点,江铃势能差-2.5个百分点,鑫源势能差1.9个百分点,这组品牌的月度排序仍有观察价值。

综合判断

衡水4月新能源VAN车的最大信息量,来自105辆这个单月规模与250辆累计规模之间的关系。

单月同比275.0%很醒目,但累计同比54.3%更能提醒我们,4月是明显放大的月份,不能直接等同于全年节奏已经定型。

品牌层面,远程的领先比较扎实:当月34辆、32.4%,累计81辆、32.4%,两条线一致。

长安跨越、江铃、鑫源则代表第二梯队的变化,尤其是长安跨越当月份额高于累计份额2.2个百分点,说明4月排序并非完全复制累计榜。

接下来衡水新能源VAN车要看的不是单项指标,而是总量、头部份额和第二梯队距离能否同步延续。

只要105辆附近的单月规模、远程32.4%左右的份额,以及CR3 53.3%、CR5 65.7%的集中度没有明显变化,市场结构就仍然以头部品牌主导为主。

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