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石家庄4月新能源微卡296辆:远程32.8%,CR5达82.2%

石家庄4月新能源微卡296辆:远程32.8%,CR5达82.2%

石家庄市4月新能源微卡销量是296辆,环比65.4%,但同比仍是-56.1%。单月回升和同比下探同时出现,使这个市场不能只按热度理解。

品牌层面更有层次:远程以97辆、32.8%排在第一,菱势汽车以49辆、16.6%升到第二;但拉到1-4月累计,远程仍以160辆、28.2%居首,第二名则是福田的119辆、21.0%。

296
4月销量(辆)
65.4%
环比变化
-56.1%
当月同比
568
1-4月累计销量
-61.6%
累计同比

核心观察

市场规模
296辆
同比-56.1%,环比65.4%
头部格局
CR3 63.6%
CR5 82.2%
第一品牌
远程
97辆,占比32.8%
能源主线
燃油
855辆,占比73.4%
规模 石家庄市4月销量296辆 同比-56.1%,环比65.4%;1-4月568辆。
格局 CR3 63.6%,CR5 82.2% 远程、菱势汽车、福田、开瑞构成主阵地。
头名 远程 97辆 份额32.8%,领先菱势汽车48辆。
能源 燃油 855辆 占比73.4%,是当月最大结构。

市场怎么读

从总量节奏看,石家庄市4月新能源微卡销量为296辆,同比-56.1%,环比65.4%。这说明4月相较上月有明显放量,但与去年同期相比仍有较大差距。

把时间拉长到1-4月,累计销量为568辆,累计同比-61.6%。也就是说,4月的环比改善已经体现在单月数据里,但累计端还没有被明显改写,后续要看这种单月回升能否延续到累计表现中。

远程居首,远程、菱势汽车、福田、开瑞构成主力阵营

2026年4月品牌份额图

远程
97辆 / 32.8%
菱势汽车
49辆 / 16.6%
福田
42辆 / 14.2%
开瑞
39辆 / 13.2%
五菱
16辆 / 5.4%
长安
14辆 / 4.7%
比亚迪
12辆 / 4.1%
东风
8辆 / 2.7%
鑫源
4辆 / 1.4%
江铃
4辆 / 1.4%

2026年4月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1 远程 97 32.8% 115.6% -82.6%
2 菱势汽车 49 16.6% 512.5% 880.0%
3 福田 42 14.2% -10.6% 50.0%
4 开瑞 39 13.2% 39.3% 143.8%
5 五菱 16 5.4% 0.0% 700.0%
6 长安 14 4.7% 133.3% 600.0%
7 比亚迪 12 4.1% -7.7% 无去年
8 东风 8 2.7% 33.3% -70.4%
9 鑫源 4 1.4% 300.0% 0.0%
10 江铃 4 1.4% 33.3% 300.0%

品牌怎么读

4月品牌格局的第一位置很清楚:远程销量97辆,占比32.8%;第二名菱势汽车销量49辆,占比16.6%;第三名福田销量42辆,占比14.2%。

前三品牌合计CR3为63.6%,前五品牌CR5为82.2%,说明石家庄新能源微卡的份额主要集中在前几家品牌手里。

累计榜上,远程以160辆、28.2%继续排在第一,福田以119辆、21.0%排在第二,开瑞81辆、14.3%,菱势汽车59辆、10.4%。

当月第二名和累计第二名并不相同,这是4月品牌格局里需要单独看的变化。

品牌势能差里,菱势汽车当月份额16.6%、累计份额10.4%,势能差6.2个百分点,是上升幅度最高的品牌;

远程当月份额32.8%、累计份额28.2%,势能差4.6个百分点,也高于自身累计水平。

相对地,福田当月份额14.2%、累计份额21.0%,势能差-6.8个百分点,显示4月单月份额低于其1-4月累计占比。

2026年1-4月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1 远程 160 28.2% -84.6%
2 福田 119 21.0% 158.7%
3 开瑞 81 14.3% 9.5%
4 菱势汽车 59 10.4% 90.3%
5 五菱 41 7.2% 127.8%
6 比亚迪 28 4.9% 无去年
7 东风 23 4.0% -81.7%
8 长安 22 3.9% 57.1%
9 江铃 7 1.2% 16.7%
10 瑞驰 6 1.1% -66.7%

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续可以先看总量修复的连续性:4月销量296辆、环比65.4%,但1-4月累计568辆、累计同比-61.6%,如果后续单月不能持续贡献增量,累计同比改善会比较慢。

第二个观察点是远程的份额位置。远程4月为97辆、32.8%,领先第二名菱势汽车48辆、16.2个百分点;累计端远程160辆、28.2%,领先福田41辆。

它的当月领先和累计领先是否同步保持,会影响头部集中度。

第三个观察点是菱势汽车、福田、开瑞之间的月度排序。4月三者分别为49辆、42辆、39辆,对应份额16.6%、14.2%、13.2%,差距并不大;

但累计端福田119辆、开瑞81辆、菱势汽车59辆,排序又不同。

综合判断

石家庄市4月新能源微卡市场给出的信号并不单一:296辆的单月销量带来65.4%的环比增长,但同比-56.1%、1-4月累计同比-61.6%仍然说明年度节奏还在低位区间内修复。

品牌格局上,远程仍是当前最明确的头部品牌,4月32.8%的份额和累计28.2%的份额相互呼应。与此同时,菱势汽车4月升至第二,且势能差达到6.2个百分点,使第二梯队的排序更值得持续跟踪。

如果只看4月,石家庄新能源微卡已经形成“远程领先、菱势汽车上行、福田和开瑞紧随”的结构;如果看1-4月累计,远程、福田、开瑞、菱势汽车仍构成年度主线。

接下来,关键在于单月回升能否继续累积,以及第二梯队能否把4月的份额变化转化为累计排名变化。

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