氢燃料牵引车热度榜 头部阵营格局初显

【卡车之家 原创】 本文核心数据均来自卡车之家 2026 年 3 月氢气牵引车关注榜，榜单通过用户主动搜索、产品页停留时长、对比频次等多维度指标加权得出，能够直观反映当下商用车用户对氢燃料牵引车的关注偏好，具备较高的行业参考价值。

本次入榜的 10 款车型平均关注指数达 97.21，整体用户关注度处于高位。作为新能源重卡赛道的重要细分领域，氢燃料牵引车已经摆脱了此前“概念化”的标签，正在进入产品落地、用户认知快速提升的全新阶段。

头部梯队竞争胶着 头部品牌优势明显

榜单 TOP 3 的三款车型关注指数差仅为 0.22，几乎处于同一起跑线，头部竞争的激烈程度可见一斑。排名第一的是一汽解放 J7 创领版，续航 600 km，关注指数达 97.90，是当前用户关注度最高的氢燃料牵引车产品，也充分体现出解放品牌在高端重卡市场的用户基本盘优势。

紧随其后的是重汽汕德卡 SITRAK GX 与青岛解放 JH6，两款车型关注指数均为 97.68，并列榜单第二位。其中青岛解放 JH6 续航 400 km，搭载宁德时代 281.9 kWh 电池，功率 350 kW，官方定价为 88.00 万元，是 TOP 3 阵营中唯一公布售价的车型，性价比优势成为其获取高关注的核心支撑。

头部阵营三款车型分别覆盖了 600 km、400 km 等不同续航区间，对应的应用场景也各有侧重，能够满足不同用户的运营需求，也反映出头部品牌在产品布局上的全面性。

头部阵营的竞争已经进入白热化阶段，腰部和尾部的产品表现又呈现出哪些特征？

腰部阵营表现稳定 品牌覆盖范围广泛

排名 4-6 位的车型关注指数从 97.50 到 96.93 不等，差距在 0.57 区间内，整体表现稳定。三一重卡江山氢燃料江山版排名第四，搭载盟固利电池，功率 355 kW，关注指数 97.50；长征汽车 Q1 续航 300 km，搭载宁德时代 105 kWh 电池，功率 400 kW，官方定价 150.00 万元，排名第五；东风柳汽乘龙 H7 以 96.93 的关注指数位列第六。

榜单 7-10 位的车型关注指数从 96.90 到 96.70，差距极小，用户关注度几乎持平。其中两款一汽解放 J6P 车型分别位列第七、第九位，前者搭载宁德时代 105.2 kWh 电池，功率 360 kW，官方定价 143.28 万元；后者搭载宁德时代 140.9 kWh 电池，功率 360 kW，官方定价 118.25 万元。欧曼重卡欧曼 EST 续航 500 km 车型排在第八位，定价 85.00 万元，是入榜车型中定价最低的产品；上汽红岩杰狮功率 360 kW，位列第十。

从品牌分布来看，入榜车型覆盖了解放、重汽、三一、长征、东风柳汽、欧曼、上汽红岩等多个主流商用车品牌，几乎所有头部重卡企业都已经完成了氢燃料牵引车的产品布局，赛道入局者持续增加。

定价梯度差异明显 成本仍为核心变量

本次入榜的 10 款车型中，共有 5 款公布了官方指导价，价格从 85.00 万元到 150.00 万元不等，覆盖区间极广。其中定价最低的为欧曼重卡欧曼 EST，续航 500 km，官方定价 85.00 万元；定价最高的为长征汽车 Q1，二者差价达到 65 万元，也反映出不同技术路线、电池容量、配置的氢燃料牵引车成本差异极大。

对于用户而言，较高的购置成本仍然是当前制约氢燃料牵引车普及的核心因素，不过随着技术的不断迭代、规模化生产的推进，氢燃料牵引车的购置成本有望逐步下探，进一步提升产品的市场竞争力。

整体来看，氢燃料牵引车赛道当前仍处于快速发展的初期阶段，用户关注度持续走高，各品牌的产品投放节奏明显加快。随着加氢站等配套设施的逐步完善，该细分领域有望成为重卡市场新的增长极，未来的市场表现值得期待。（文/图 卡车之家）