想买高端轻卡 这款陕汽德龙K5000很合适

【卡车之家 原创】在疫情、高油价等多方面的影响下，今年的轻卡环境堪称行业严冬，但从市场数据来看，中高端轻卡的询价数却要优于整体市场，从中也能看到当前卡友的购车倾向。

● 用车场景介绍

前段时间我们就在一家陕汽经销商处遇到了一位前来看车的卡友，看的刚好是陕汽高端轻卡中非常经典的德龙K5000车型，所以我们就简单的了解了一下这位卡友的运营情况。

张大哥来自无锡，现在主要在城区拉一些像家具、家用电器这样的货物。因为之前就在当地工作，人脉比较广，所以固定客户多，货源比较充裕，可以说是在当前运输环境下活的比较滋润的一部分卡友了。

据张大哥介绍，他之前预算有限买了款二手4米2，现在想要换辆新车，想着长久用，所以就想一次到位，买张动力好，开着舒服的高端车。

●  用车场景及需求分析

听完了张大哥的诉求，我们得出了以下用车场景及需求：

【运营模式：单人运输，车辆为车主自有，要求是高端轻卡产品】

【车型选择：主要从事百货运输，因为是在城区拉货， 所以目标车为蓝牌4.2米载货车】

【运输货品：货源构成复杂但比较固定，有家具也有家用电器】

【运距：短途，一天150公里左右】

【路况：因为是在无锡城区，所以主要跑的是城市道路】

通过以上用车场景分析，我们了解到张大哥的用车需求大致可以分为以下几点：

1.合规:在新蓝牌时代，车辆不合规那么就意味着没有路权，而对于主要在城区运营的张大哥来说，合规是首要条件。

2.动力链配置优秀：百货运输货源复杂，要想很好的完成运输任务，动力性能一定要过关。

3.够舒适：市区的路况对于司机来说绝对是个折磨，要想延缓驾驶疲劳感，车辆的舒适度要好。

基于上述运输场景以及张大哥提出的运营需求，那么他看上的陕汽K5000到底适不适合他呢？我们往下看。

●  潍柴2.3L+法士特AMT 动力链配置够豪华

作为轻卡领域的高端品牌，陕汽K5000的外观在轻卡中少有对手，它的车身线条多为流线型设计，极具辨识度的阵列式中网，看起来时尚大气。

而且动力链条配置相当豪华，这款德龙K5000搭载的是潍柴的WP2.3NQ130E61发动机，排量为2.29L,符合国六排放标准，最大输出功率为96KW(即130马力），在1600-2400rpm就可以爆发380牛米的峰值扭矩。这款发动机B10寿命长达80万公里，还采用了高压共轨、增压中冷等技术来提高动力输出和燃油经济性。

值得一提的是，变速箱匹配的是法士特的一款AMT变速箱。这款变速箱采用了铝合金外壳，既可以加快机件的散热速度，也可以有效降低车辆自重，搭配上搭配速比为4.875的汉德后桥组成经典动力链。

张大哥主要是在市区运营，要经常接触城市道路，城市路段红绿灯数目和拥挤路段较多，需要频繁的进行起步换挡操作。而AMT变速箱的加入就可以大幅减少司机的操作强度，非常适合在这样的路况下行驶。

●  采用轻量化设计 底盘扎实稳固

在承载方面，这款陕汽德龙K5000搭载了一条2吨级的汉德鼓式免维护前桥，允许载荷为1610KG；以及额载5T汉德免维护后桥，允许载荷为2885KG，这可以有效地加强了整个底盘的承载能力，还可以选装横向稳定杆让车辆在弯道行驶时有更好的表现。

除了扎实的这款车在底盘上采用很多轻量化设计，比如采用了前3后3+2的少片簧悬架，可以增加车辆减震能力也能降低车辆自重。

续航方面选用的是容积为120L的铝合金油箱，满足张大哥一天150公里的运输任务没啥问题。

而且搭配的也是型号为7.00R16的加强型真空胎，进一步降低车辆的重量。

● 轻卡也配气囊座椅 舒适度没得说

高端车型不仅是性能强大，在驾乘体验方面也有着很好的表现。可以看到，该车驾驶室采用了全包设计，触感舒适具降噪能力优秀。驾驶室配色采用的是经典的黑红双拼，可以有效提升整个驾驶室的质感

而且，K5000的主驾采用的是轻卡中极为少见的气囊减震座椅，可以有效过滤途中的颠簸，而且舒适度绝不是普通座椅可以媲美的。

相较于悬置踏板，风琴式油门踏板的铰链在下方，能够为用户提供一个不错的支撑力，司机在行驶过程中可以将右脚搭在上面。对于在城市道路运营的张大哥来说还是很合适的。

方向盘采用的是运动性十足的三幅式设计，造型简洁帅气，上手的握感也不错。功能方面，像定速巡航、多媒体控制等一应俱全。

除此之外，这款车的7寸液晶仪表+10寸的大屏MP5配置相当惊艳，将驾驶室的整体质感与设计感提升不少。可以为用户实时显示当前的车速、温度、剩余油量等信息，还具备手机映射、语音导航等功能。

●  编后语:

整体来看，这款陕汽德龙K5000在动力性能、内饰设计等多方面的表现可圈可点，在当前高端轻卡市场中也依然有着自己的优势,而且也非常符合张大哥的运输场景与需求。那么卡友们觉得这款车怎么样呢？欢迎在评论区留言。