售价17万9？ 欧洲三蹦子SevicV500e亮相

【卡车之家 2022IAA】在我国，对于不少社区的商超快递来说，配送领域的最后1km大多是小微卡，甚至电动三轮车来完成，此前这一运输理念是我国运输业独有的特色项目。而在即将亮相的2022德国汉诺威IAA车展上，一家来自保加利亚的Sevic（塞维奇）商用车公司推出了一款名为V500e的紧凑型多功能车，其造型很难让人不和我国特有的“三蹦子”联系起来。

这款车型的研发初衷目的很简单，就是为了最后一英里的物流配送而生，从它的三围尺寸就能看出一些端倪，长宽高分贝为3705X1366X1995mm，轴距仅为2129mm，驾驶室宽度为1595mm，前轮距为1102mm，后轮距为1113mm，这样的尺寸几乎比A0级小车还要再小一圈。

V500e的自重大约为757-894kg，根据电池组大小、选装配置不同，自重有所上浮。有效载荷可以达到576-676kg，虽然不及传统的小微卡车型，但是结合V500e小巧的车身尺寸，在欧洲城区中走街串巷的能力得到了最大提升，运输一些轻泡快递货品也不再话下。

同时V500e的上装采用灵活设计，名曰Sevic Systems SE货物交换系统，可以使用叉车在1分钟之内为V500e更换全新上装，所有上装地板区域有专门为叉车设计的开孔，打开之后叉车可以轻松将厢式上装抬起，更换栏板或者其他上装，这样的设计无疑提升V500e的拓展能力，同时让整车可以适应更多的工况。

值得一提的是，V500e采用了全LED大灯设计，同时还标配了LED雾灯，在这个级别的车型中堪称奢侈。而整体外观设计看起来有些“萌萌哒”，黑白拼色的涂装让前脸看上去有熊猫的既视感。

在动力系统方面，V500e采用了峰值功率15kw（20马力）的交流感应电机，对于一台载重不到700kg左右的车型来说，动力算的上够用。搭载的磷酸铁锂电池组可以选择在13kWh-33kWh的容量之间进行选择，续航里程从120km可以覆盖至300km。

300km的续航里程堪比目前一些纯电动VAN、小微卡车型，即便是120km的短续航版本，应对社区配送、厂区配送、城区配送等工况都相对轻松。同时V500e还支持快充，可支持9kw快速交流充电，几乎在任何公共场所的充电桩，都能及时为V500e进行充电。

与传统柴油配送车相比，V500e采用不仅在轮端采用前后盘式制动器和独立悬架设计，刹车表现、操控表现都更加优异，同时在维护保养以及使用成本方面大幅下降。更为重要的是，采用纯电动驱动的V500e不会产生二氧化碳，大幅降低了温室气体的排放。

在内饰方面，V500e设计了两个作为，驾驶室内宽不超1450mm，能够勉强坐下两位成年男性。得益于空间利用率较好，所以腿部空间和头部空间还算充裕，短途乘坐不会存在过于拥挤的问题。

在配置方面，V500e拥有蓝牙电话、液晶仪表盘、中控大屏、冷暖空调以及皮织混搭的座椅设计。液晶仪表盘可以显示实时速度、续航里程、灯光使用情况等信息。当然中控大屏也可以设置收音机以及导航等功能，整体内饰可以说麻雀虽小，五脏俱全。

而在价格方面，Sevic V500e的其售价来到了25900欧元（含税价），按照当前的汇率折合人民币大约179000元，这个价格大约可以在我国购买一台纯电动的4米2车型。

●  编后语

随着电商快递物流业的蓬勃发展，越来越多的车企开始关注城市配送中的最后1km环节，如何用降低配送成本，高效安全的将货物送到客户手中是不少快递企业的用车痛点。

综合来看，Sevic V500e车型不仅能够满足很多快递企业的使用需求，同时他也满足欧盟最新的L7e-CU道路法规，所有欧盟国家都可以顺利上牌上路。而在我国市场，五菱也于近日推出了一款紧凑型多功能配送车，足以见到我国商用车发展行业目前正紧随欧洲脚步，在专车专用以及细分市场领域逐渐拓进。（文/杨昊）

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