4.39万起能拉1.5吨 拆车评测金杯金卡S3

【卡车之家 原创】2月19日，华晨鑫源推出了一款号称“全新一代金刚小卡”的金杯金卡S3，它的售价只有4.39万起，但承载能力却达到了将近1.5吨。对于跑得不远，但又什么货都拉的短途市内运输而言，这个装载力和它搭载汽油发动机，带来的便利性而言它的吸引力可以说是非常大了。那么这款车开起来怎么样？拆解之后它的表现又如何呢？咱们今天就来详细的聊一聊。

但从外观上来看，华晨鑫源金杯金卡S3的外观整体设计看上去还是比较大气的，以我们是拍的车型为例，银色的涂装配上黑色的前中网与大体积的大灯放在一起看着非常协调。同时，黑色中网与熏黑大灯也从视觉上提升了它的高级感，让人感觉更加大气。

除了外观之外，其实它的这种设计在实用角度来说也是有一定用处的，比如更大尺寸的前大灯，能够更有效得将光线聚拢起来，使其照向地面，获得更好的照地效果，提升夜间行驶的安全性。

同样的道理，更大尺寸的进气格栅，也能带来更大的进风面积，在车辆发动机处于高负载的状态时带来更好的散热能力，从而提升车辆的稳定性和耐用性。另外，进风量更大也能让处于同一位置的空调冷凝器散热效率更好，理论上它的空调也会更凉。

在后面的实车拆解过程中，我们也验证了这一点。确实，更大的进气格栅后面隐藏了一个尺寸非常大的前散热器、空调冷凝器。此外，散热器后面使用了双风扇的电子扇设计，它也能为车辆带来更好的散热效果。

而且，我们还在散热器的四周支点上发现了减震胶，这能够在散热风扇开始工作的时候使散热器的振动不至于直接传递到车身上，有助于提升车辆的舒适性。

同样值得一提的，是散热器前方的防撞钢梁。金杯金卡S3采用的防撞钢梁同样厚实。在本来就有有一定缓冲量的凸头设计之外，增加强度较高的防撞钢梁，和下方的高强度圆管横梁设计，能够最大程度的减少碰撞过程中，驾驶室变形的可能，从而提升车辆的安全性。

车身侧面，最吸引人眼球的，应该就是金杯金卡S3的大尺寸货厢了。我们是拍的车型货箱尺寸达到了3.2x1.68米，装载面积能够达到约5.4平米，如果货物高度为1米的情况下，就是5.4方，当然从车身高度来看，其能够装载的货物高度应该远不止一米。

此外，金杯金卡S3的货厢底板采用了瓦楞深槽工艺。这样的设计不仅好看，而且通过瓦楞的加强，货厢底板的强度还能得到有效的提升。而货厢的四周，金杯金卡采用了隐藏式的固定锚钩设计，更加美观。锚钩四周的钢板采用了打磨处理，手感顺滑，不割手。

货厢前部，金杯金卡S3设计了粗壮的龙门架，龙门架设计不仅提供了一个方便捆扎货物的固定点，而且还能在急刹车的过程中，有效防止货物入侵驾驶室保障安全。

而在后期的拆解中，我们还发现货厢下部平均每40公分设计了一根加强横梁，用于货厢强度的再次加强。

而在货厢的下方，我们能够清晰的看到高度达到26公分的大梁。大梁非常粗壮，而且在我们实测的过程中发现大梁钢板的厚度也非常可观，达到了2mm。现场参与试驾与拆车的卡友直言：“这厚度拉1.5吨绰绰有余了”。

与粗壮的大梁相同的，还有粗壮的横梁，横梁虽然采用了圆管设计，但其厚度我们肉眼可见。足可见，金杯金卡S3的用料还是非常实在的。同时，我们在拆解的过程中，还发现了金杯金卡S3的货厢固定螺丝非常多，其坚固程度可想而知。

通过以上信息，我们可以看到金杯金卡S3为了装载，做出了不少强化设计。而这些设计所带来的强度提升，也确实能使其称得上“金刚小卡”的称号了。当然，除了外观漂亮、坚实耐用，一辆走街串巷的小微卡开起来的动力表现、舒适表现和操控表现也是不能忽略的。

金杯金卡S3的车内给我最大的感受就是宽敞，小编目测驾驶室内部的宽度大约在1.68米左右，两个人坐在车内并不显得拥挤，甚至中间还有点间隔。中控台整体设计比较简洁，分区非常明确。

仔细看，我们能看到，空调出风口旁边的装饰板采用了一些表面纹路，来增加精致感。同样的，在各个部件的周边，金杯金卡S3也采用了银色的边框来进行装饰，使其整体看起来更像是一辆轿车。

同时，其座椅填充比较充实，相对来说比较柔软，支撑性也不错。而且它的主副驾都带座椅的前后和靠背角度调节，比较能够让咱们方便的找到自己舒服的坐姿。

在实际驾驶中，金杯金卡S3的车辆稳定性让我们非常惊讶。在后面的实际拆车过程中，我们发现稳定主要是两方面原因，一方面在于轮胎的配置，另一方面在于其悬架的配置。

简单的说，这款车采用了同级绝对算得上豪配的185胎宽的轮胎，而高配还有195宽度的轮胎。而悬架方面，其前悬架采用了滤震性更好的螺旋弹簧。后悬架采用了4+2的板簧配置。4篇厚度为1cm的普通板簧与2片更厚的超级板簧。

在轻载甚至是空车的时候，普通板簧能够提供更好的滤震性能。而装载重货的时候，下面的超级板簧能够承受更重的重量，带来更好的承载能力。

为了进一步体验车辆的整体性能，我们测试了装货与空载车辆的日常道路驾驶。驾驶中，发动机的表现尤为出色。我们采用了一车轮胎当做车辆的模拟装载货物（越野轮胎重量不轻）。在装载满一车轮胎后车辆依然拥有不错的动力表现，起步无需补油，而超车仅需要踩三分之一的油门即能够满足我们所需的动力需求。

可见这款车所搭载的1.6L“金刚钻”发动机确实动力表现不错。而在查阅了相关资料后我们发现，其能够输出最大123马力和162牛米的扭矩，而且采用了不少先进技术，比如宝马上采用的气缸壁喷涂技术等等。

不过比较遗憾的是由于时间关系，我们没办法进行油耗测试。但从发动机技术资料可以看出，这款发动机采用了混合循环技术，能够在不同工况，采用不同的喷油策略实现低油耗。同时，我们还关注到了一个点，在试驾过程中即使装货，这辆车也能保证在4换5挡时，发动机转速维持在1000-1500转左右畅快行驶，这样的低转速工作，其油耗应该也不会太高。

●  编后语：

整体来说，号称“全新一代金刚小卡”的金杯金卡S3在装载能力，做工用料和动力表现上都非常不错。对于走街串巷的市内运输来说，非常够用了。小编觉得，这款车无论是自己买来做生意，还是趁着“公转铁”的热潮买来投身倒短市场，都是不错的选择，你们觉得呢？（文/袁圣）