全网最细图解 一文带你看解放J6V平地板

▊ 动力链底盘经济性明显 提升运营效率它没问题

作为一台全新的车系，动力链配置也必须足够亮眼才能衬托出车辆所有的优势，得益于动力链三大件全部自主生产制造，想要挑选一套适合J6V的动力链并不是什么难事。

● 解放自主动力链加持 节油省钱一年只需保养一次

发动机方面，它配备的是自家解放动力的CA6DM3-56E6国六发动机，最大扭矩2600牛米。这款发动机在1000转的超低转速区间输出91%的最大扭矩。无论是重载起步，还是高速巡航，都能源源不断的提供动力，做到对复杂路况的轻松应对。

并且这款发动机的国六排放标准，能够无惧排放限制，去更多的地方，而且即使是未来卖车，国六排放标准的卡车也要比国五国四的车辆更加保值。

变速箱,这台J6V使用的是解放自主的CA12TAX260A十二挡AMT变速箱，这款变速箱可以说是目前解放旗下自主变速箱中最为经典的一款AMT变速箱，保有量相当可观而且可靠性相当之高，在大多数的解放车型上你都能看到它的身影。

该变速箱还能选装液力缓速器，对于一些不想安装淋水又想延长刹车片使用寿命的卡友来说，液力缓速器还是非常有必要的一项配置。

后桥则使用的是一款全新产品，来自解放自主的新440车桥，这款后桥经过重新的整合优化设计，结构更加紧凑传动效率更高，重量也更轻，能够进一步降低整车自重。对于速比上，它一共有多种速比可供选择，分别为3.72、3.41以及2.68，匹配上超速挡或是直接挡变速箱后能让车辆有一个出色的动力表现和燃油经济性，卡友们也可以根据实际运营工况进行选择。

以实拍车为例，在发动机1000转时车速就可以达到88、89km/h，符合整车出色燃油经济性的设定，并且在车辆的经济转速区间内，车速最高可以达到100km/h，就单看这套动力链，无论你是跑国道跑高速、拉重载还是轻抛货，它都能完美应对。

当然这套动力链不仅是行驶起来燃油经济性出色，长保养配置上它相较于竞品也有着明显优势。发动机能够支持15万公里换油，比上一代的国五产品整整提升了5万公里，如果按照一年运营24万公里计算，一年只需保养一次即可，但前提是使用原厂长效机油。

变速箱后桥也均为长保养配置，换油里程达到了20万公里，配合上康迈50万公里长换油的前后轮端，整台车底盘行驶系的长保养配置基本做到了国产卡车所拥有的最高水平，提升车辆出勤率这些配置功不可没。

● 1200升油箱4000公里续航 进口配件让车更耐用

除了动力链之外，J6V在底盘部分也使用了目前的最新方案，左右的油箱进行了扩容，总容量达到了1200升。如果按照这台车百公里油耗31升计算，加满一箱油能够使其拥有3800公里的续航水平， 这样的成绩是否出色想必不用多说。

尿素罐也进行了全面升级，换装了造型更加美观容量达到了80L，极大提升了车辆的续航能力，并且面对国六车型的较高尿素消耗量，这款全新的铝合金尿素罐也一样能够胜任，由此可见J6V不仅是外观新，底盘也同样全新。

在气路接头以及空气处理单元部分，J6V保持了解放家族高端车型的一致传统，使用了进口大厂产品，可靠性更高，也能够更好满足整车的空气处理质量，提升车辆行车安全性。

在其他方面，J6V也一并做出了升级，例如像180AH的蓄电池、国产大品牌的开关泵阀、低滚阻轮胎等等都在彰显着这台J6V是解放的全新一代产品，也正是通过这些由内到外的改变，让更喜欢解放J6的卡友多了一个选择它的理由。

● 原厂导流罩9挡可调 选装原厂侧裙油耗一降再降

介绍外观部分时，我们说了一下J6V在低风阻方面做出的优化设计，在底盘部分它也依然得以延续，如果你有需求，J6V能够在底盘部分选装原厂侧裙板，进一步疏导整车气流降低风阻。

原厂的车顶导流罩也带有不使用工具即可实现的九段式调节，无论你拉什么样的货物，车顶导流罩都会有一个适配高度满足风阻降低，导流罩最高可以适配4.5米高度的挂车。

▊ 全新J6已来 卡友们你们准备好了吗？

截止发稿，J6V已经与大家见面，通过我们前面的大篇幅介绍和车辆系统评测视频，相信你对它也应该有了一个非常全面的了解，相信凭借帅气的外观、出色的空间、可靠的动力，肯定能快速在市场上找到自己合适的定位，各位卡友们你们准备好了吗？（文/图 吴昊宸）