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高级工程师，商用车行业资深分析师
众所周知，工信部的汽车新品公告历来都被看作是企业未来发展战略的风向标，是车企研发产品和制定市场营销策略的指南针。2021年7月14日，工业和信息化部在官方网站公示了申报第346批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，这是2021年新年以来工信部发布的第7批汽车新品公告，也是今年全面切换国六以后工信部发布的第一批汽车新品公告。
根据统计，本批次公告涉及的新能源汽车产品中，燃料电池产品共20家企业申报了55个车辆型号，是今年所有批次公告中燃料电池卡车上榜最多的批次，包括燃料电池卡车44款（含底盘）和燃料电池客车11款（含底盘）。这次申报上榜的44款燃料电池卡车新品中，包含了各类垃圾车、洗扫车、吸粪车、绿化喷洒车、洒水车等13款燃料电池环卫车、11款燃料电池载货汽车底盘、各类燃料电池物流车7款、6款燃料电池牵引车、其他类燃料电池卡车（含自卸车、搅拌车、保温车）4款，还有燃料电池重卡底盘3款。值得关注的是，在本批次上榜的燃料电池卡车车型中，燃料电池牵引车环比第345批公告（只上榜1款陕汽集团的燃料电池牵引车）大涨500%，是本批次所有上榜燃料电池车型中涨幅最大的车型，也是第346批新品公告中最大的看点。
第346批公告中各类燃料电池卡车上榜款数与第345批公告比较表（数据来源：工信部公告）
上图表显示，在工信部刚发布的第346批新品公告中，各类燃料电池车型累计上榜44款，环比第345批的14款大涨214%，而其中燃料电池牵引车上榜6款，环比暴涨5倍，是本批次上榜的所有燃料电池车型中环比增幅最大的。值得一提的是，第346批新品公告是工信部在国六全面落地后的第一次发布，具有不同寻常的意义。
一是国六全面落地后，车企比原来更看好燃料电池牵引车市场。
由于国六柴油重卡比较贵，后期维护比较麻烦，且使用成本较高，这无疑缩小了与新能源重卡之间的价格差。换言之，国六柴油重卡全面落地后，客户在购买燃料电池重卡在特定场景下运营相对以前更合算，燃料电池牵引车作为氢能重卡的主体部分，会更被车企看重。
二是目前国情决定着大力发展新能源重卡非常必要，燃料电池牵引车当然成为车企布局的重点。
根据我国国情，目前重卡是汽车领域排放污染物最多的车型。公开数据显示，一辆柴油重卡排放的污染量相当于300辆乘用车；燃油重卡的排放污染量占据整个商用车的60%，是名副其实的污染排放“大王”。而发展新能源汽车的根本目的是为了节能减排，因此发展新能源重卡成为发展新能源汽车绕不过的一道坎，就是说我国的燃油重卡必须逐步新能源化，这是板上钉钉的事情，也是国家今后发展新能源汽车的重点战略之一；尤其是在目前”碳中和、碳达峰“的大背景下，优先发展新能源重卡，更具有现实意义。公开数据显示，如果我国燃料电池汽车推广达成100万的目标，一年可以减少二氧化碳排放5.1亿吨，这将极大助力”碳中和“目标的实现。燃料电池牵引车作为新能源重卡的重要组成部分，理所当然的成为车企积极布局的重点车型。
三是“燃料电池”和“换电模式”一个都不能少。
目前新能源重卡的主要技术路线有纯电动（含普通纯电动模式和换电式纯电动模式）、氢燃料电池和插电式混动等。当然目前换电式重卡也很火，据悉前不久一汽解放、东风商用车、福田汽车、上汽红岩、徐工重卡及华菱重卡都获得了不少换电重卡大单，说明了换电模式目前正在被终端客户认可。
但换电模式是不能完全替代燃料电池这种技术路线的，毕竟两者各有优劣势。比如燃料电池牵引车续航里程更长，更适合长途运行，加注时间短、载重更大，也比较安全，长远看，氢能重卡具有发展较大潜力；而换电重卡可实现车电分离，降低用户购买成本，在一些矿山、港口、煤炭等固定运输专线、支线短倒及一些封闭场景下更具有应用价值，短期内换电重卡拥有更多的机会。
当前，全球能源结构正在发生前所未有的大变革，氢能作为洁净、高效、可持续的“二次能源”，具有“零排放、零污染”的突出特性，已成为我国能源战略的重要组成部分。相对于电动重卡，氢能重卡续航里程要远远大于电动重卡。比如就在最近的7月5日，首批次30辆49吨氢能重卡（牵引车）已经在河钢唐钢新区正式投入运营，为氢能车辆的市场化运营推广奠定了坚实的基础，这是目前国内首发“氢能重卡项目”在唐山临港工业区河钢唐钢新区正式投运，也是优化绿色能源结构、推动“京津冀地区环境治理向更高水平发展”的重要事件；说明了氢能重卡同样受到终端客户的青睐。
可以预见，未来在新能源重卡领域，燃料电池和换电模式很可能会成为实现重卡新能源化的两个主要着力点。
四是今后发展氢能重卡的主要领域在牵引车。
上文已提及，牵引车是重卡领域应用最为广泛的细分市场（占据重卡市场超5成的份额），这就导致燃料电池牵引车更被车企看重，而燃料电池牵引车比一般纯电动牵引车具有加氢时间短、续航里程长等方面的独特优势，在港口运输等特定场景下具有明显的推广应用价值。因此今后发展氢能重卡的主要领域在牵引车。
五是国家在支持氢能重发展方面的态度是一贯明确的，国六落地后发展步伐可能会加快。
近年来，国家主管部门发布了不少关于支持氢能重卡发展的政策，特别是去年国家五部门联合发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，其中明确指出今后我国要明确合适的应用场景，重点推广燃料电池汽车在中重型卡车领域的应用。
第346批次公告是在国六全面落地后的第一次新品发布，氢能卡车上榜55款，燃料电池牵引车大涨5倍，说明了国六全面落地后，国家可能会加速包括燃料电池在内的新能源重卡的发展步伐。
三、对第346批新品公告中上榜的燃料电池牵引车车型进行简析。
据统计，第346批新品公告中，共有5家车企上榜了6款燃料电池牵引车汽车，包括东风汽车1款、福田汽车1款、中国重汽1款、安徽华菱汽车1款、厦门金龙汽车2款。
1、东风汽车上榜的东风牌燃料电池半挂牵引车EQ4250GFCEV1：
这是一款6X4的燃料电池重卡半挂牵引车，车型长、宽、高分别为（mm）：7440,2550,3960；
总质量25吨，整备质量11.3吨，准许拖挂总质量为37.57吨；
其主要配置：
1）储能装置种类/生产企业：锰酸锂电池/荣盛盟固利新能源科技有限公司；
2）燃料电池种类/生产厂家： 质子交换膜燃料电池/内蒙古新源动力氢能科技有限公司；
3）EBS型号/生产厂家：EBS5/东科克诺尔商用车制动系统(十堰)有限公司,该EBS包含ABS功能；
4）安装具有卫星定位功能的行驶记录仪，可选装ETC车载装置；
5）驱动电机类型：永磁同步电机，型号: TZ420XS320K02，额定功率180KW，峰值功率320KW，生产企业:山东众联能创动力科技有限公司；
6）侧裙板为选装件，可取消；驾驶室顶部可选装“东风商用车”标识。
2、福田汽车上榜的福田牌燃料电池半挂牵引车BJ4259FCEVPH1：
这是一款6X4的燃料电池重卡半挂牵引车，车型长、宽、高分别为（mm）：7570,（2490）2550,3575；
总质量25吨，整备质量11.3吨，准许拖挂总质量为37.57吨；
其他配置：
ABS型号：EBS 5；ABS生产企业：克诺尔制动系统(大连)有限公司；
安装有具有卫星定位功能的行驶记录仪；
储能装置种类：锰酸锂；
储能装置生产企业：天津荣盛盟固利新能源科技有限公司；
电机型号/生产企业：FTTB220/北汽福田汽车股份有限公司，额定功率220kW，峰值功率360kW；该车型可选装ETC车载装置;燃料电池种类、发动机型号、发动机生产厂家:氢燃料电池、FTXT-FCS001、未势能源科技河北有限公司。
导流罩可不装，选装铝合金、钢制轮毂。
3、中国重汽济南商用车上榜的黄河牌燃料电池牵引汽车 ZZ4187W501XZ1KFCEV：
这是一款4X2的燃料电池中重卡牵引车，车型长、宽、高分别为（mm）：7625,（2490）2510,3830；
总质量18吨，整备质量10.37吨，准许拖挂总质量为31.43吨；
其他配置：
燃料电池类型：质子交换膜燃料电池；燃料电池生产企业：潍柴动力股份有限公司。
储能装置种类：磷酸铁锂蓄电池；储能装置生产企业：宁德时代新能源科技股份有限公司。
驱动电机型号为TZ410XSWDM2004，生产企业为潍柴新能源科技有限公司，额定功率为240kW，峰值功率为360kW。
选装车道偏离报警和前向碰撞预警功能装置。
驾驶室准乘人数与鞍座最大允许承载质量参数一一对应。EBS系统控制器型号为EBS3，生产企业为威伯科(上海)管理有限公司。
安装带卫星定位功能的行驶记录仪。该车型可选装ETC车载装置。
4、安徽华菱汽车上牌的远程牌燃料电池牵引汽车HN4250H36C9FCEV：
这是一款6X4的燃料电池重卡牵引汽车，车型长、宽、高分别为（mm）：7510，2550,3690；
总质量25吨，整备质量11.2吨，准许拖挂总质量为37.67吨；
其他配置：
1）储能装置种类/生产企业：磷酸铁锂蓄电池/宁德时代新能源科技股份有限公司；
2）驱动电机额定功率/峰值功率：180kW/360kW；
3）燃料电池种类/生产企业：氢-空型质子交换膜燃料电池/上海重塑能源科技有限公司；
4）ABS控制器型号/生产厂家：VIE ABS/ESC-II/浙江万安科技股份有限公司；
5）该车装置具有卫星定位功能的行驶记录仪；
6）该车型可选装ETC装置；
7）安装限速装置,限速89km/h。
5、厦门金龙汽车上榜的金龙牌燃料电池半挂牵引车XMQ4250FCEV2和XMQ4250FCEV1：
厦门金龙是客车行业的龙头企业，在本批次公告中申报了2款燃料电池半挂牵引车，且首先选择燃料电池产品进行布局跨界，说明客车巨头也看好燃料电池牵引车市场。
第一、上榜的燃料电池半挂牵引车XMQ4250FCEV2
这是一款6X4的燃料电池半挂重卡牵引车，车型长、宽、高分别为（mm）：7505，2550,3630；
总质量25吨，整备质量11.3吨，准许拖挂总质量为37.57吨；
其他配置：
1）选装平顶驾驶室；
2）储能装置种类/生产企业：磷酸铁锂蓄电池/宁德时代新能源科技股份有限公司；
3）燃料电池种类/生产厂家：质子交换膜燃料电池/上海重塑能源科技有限公司；
4）驱动电机额定功率：200kW，峰值功率：400kW；
5）ABS系统控制器型号/生产企业为：VIE ABS/ESC-Ⅱ/浙江万安科技股份有限公司；
6）安装具有卫星定位功能的行驶记录仪；可选装直接式ETC车载装置；安装有限速装置，限速装置限速(km/h)：89；
第二、上榜的燃料电池半挂牵引车XMQ4250FCEV1
这是一款6X4的燃料电池半挂重卡牵引车，车型长、宽、高分别为（mm）：7505，2550,3630；
总质量25吨，整备质量11.3吨，准许拖挂总质量为37.57吨；
其他配置：
1）选装平顶驾驶室；
2）储能装置种类/生产企业：磷酸铁锂蓄电池/宁德时代新能源科技股份有限公司；
3）燃料电池种类/生产厂家：质子交换膜燃料电池/亿华通动力科技有限公司；
4）驱动电机额定功率：200kW，峰值功率：400kW；
5）ABS系统控制器型号/生产企业为：VIE ABS/ESC-Ⅱ/浙江万安科技股份有限公司；
6）安装具有卫星定位功能的行驶记录仪；可选装直接式ETC车载装置;安装有限速装置，限速装置限速(km/h)：89；
结束语：第346批新品公告是工信部在今年国六全面落地后的第一次发布，燃料电池卡车上榜的新品环比大涨214%，特别是氢能牵引车新品环比大涨5倍，是所有上榜燃料电池新品中涨幅最大的细分车型，说明车企在全面切换国六后，更看重燃料电池牵引车市场。可以预见，国六全面落地后，在技术日益成熟、在碳达峰、碳中和的大环境下，燃料电池牵引车市场或许就像换电重卡市场一样即将迎来大爆发，请拭目以待！（文/卡家号：烟花三月）
