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卡车老司机
陕汽的牵引车在业内已经是处于前三的位置，业内地位也是非常的牢固。而在国六实施之际，各大车企均在推出国六牵引车产品。在重卡新能源化的大背景下，纯电动重卡由于续航里程短的问题，现阶段无法大面积规模化的推广，而混动不仅在能耗方面优于传统燃油的车型，而且在续航里程可以媲美燃油车，因此非常适合现阶段的国家新能源汽车发展战略。基于此，陕汽轩德于近期推出了翼3 6X4混动牵引车。
外观上，轩德翼3 6X4混动牵引车驾驶室仍然采用的是轩德系列的全新驾驶室，整体时尚又不失稳重，但没有进行改动，未体现出新能源重卡的基因，从外观上看，和传统燃油车一样。车身采用金属漆喷涂，有红色、白色等颜色，十分符合当下时代的潮流。前脸进气格栅并不夸张，采用蜂巢式设计，整体非常的协调，采用具有颜色色镀铬线条装饰隔开，颜色有银色、金色等，增加美观的同时，整体感觉更有气势和具有层次感，如红色的驾驶室就是配了银色的装饰条。
前进气格栅非常的有设计感，六边形的设计和镀铬的银色装饰条形成很强的层次感，从细节处处见识到轩德翼3系列车型的精致感。毫米波雷达安装在进气格栅的下方的中间，并不显得突兀。
Logo左侧翼3标识有着古典国学的设计元素，底蕴感十足，如果在翼3左侧加上“混动”字样，则和燃油车很好的区分开来。全新高清矩阵式LED前组合大灯，采用了不规则菱形灯带设计，集成了远近光灯、转向灯和LED日间行车灯等功能。挡风玻璃下的黑色前面罩粘贴了SHACMAN标识，凸显品牌基因，下方是自带发光的logo，整体提高了车辆辨识度，红色的面漆用的是银色的logo，夜间行驶更加富有科技感和辨识度。
左右两边的后视镜采用了重卡常见的一体化设计，使整体的外观更加的时尚，且能降低风阻。右侧增加了两块补盲镜，可以有效地减少视觉盲区，提高了整车行车安全性，保护司机和行人。
由于混动车型既有发动机及其附件，又有电池系统，相比传统的燃油车增加了一套系统，因此电池的布置相对来说比较紧张，因此电池放在了驾驶室后面。油箱采用的是铝合金油箱，既降重又可靠性好。
内饰上，轩德翼3 6X4混动牵引车非常的时尚，符合当下年轻驾驶员的审美需求，内饰质感非常的好，视觉层次感强，具备高端重卡的质感。中控仍然是经典的环抱式的设计，整体上非常的整洁、利索，没有一点的多余感，坐在里面舒畅清爽，方便各种功能操作。变速操纵杆仅“R”、“N”和“D”三个档位，解放右手，相比手挡挡来说，操纵舒适性要好很多。
内饰在配色上采用了深灰到浅灰的过度设计，大气稳重。多功能方向盘、组合液晶仪表、10寸多媒体高清触摸大屏、一体式主副驾座椅一应俱全，科技感满满，具备高端重卡的配置。
10寸多媒体高清触摸大屏集成了空调、导航、收音机等功能，清晰度高，操纵灵敏。
超宽的卧铺带来极致的舒适体验感，宽度可达860mm，一点都不拥挤。
轩德翼3 6X4混动牵引车搭载了康明斯功率470马力的国六混动发动机，该款康明斯国六发动机具有低转速、大扭矩、强爆发力、B10寿命可达200万公里的特点，非常适合中、长途运输任务。其独有的Celect电控燃油系统，喷油压力高，雾化效果好，燃油经济性好。电控硅油风扇，可确保发动机温度始终处于最佳的油耗状态，有效提高燃油经济性。
由于是混动牵引车，电池系统布置在驾驶室后面，电池电量暂不知，从电池框架来看，电量在200kWh以下，详细电量待后续更多的信息发布。
采用700L的铝合金油箱，保证超长的续航里程。
轩德翼3 6X4混动牵引车制动系统匹配克诺尔集成式滤油型APU，标配ABS+ESC系统，选装EBS+ESC系统，可以有效的减少制动系统响应时间，缩短制动距离，提高驾驶舒适性，操纵稳定性和制动安全性。
车架采用高强钢，强度好，承载大吨位轻松自如，车架规格850*270*8，为单层车架。采用汉德的5.5T免维护前桥和汉德的11.5T后桥，动力黄金组合。
混动牵引车目前在市面上并不多，技术的认可还需要有一定的时间。在节能减排和环保的压力下，混动牵引车在未来有着广阔的市场空间，关键在于技术的稳定性和成本的下降，要为用户产生实实在在的收益，这样才能打开局面。（图片来源：陕汽商用车）
