大卖18.9万台 2021年1月份重卡市场解析

烟花三月

高级工程师，商用车行业资深分析师

根据最新公开数据，2021年1月，重卡销售大约18.9万辆，同比大增超6成，创重卡历史同期记录，迎来2021年开年市场的“一抹红”！与2020年12月之前的“9连涨”，共同演绎了单月销量“10连涨”的市场奇迹！那么，2021年1月重卡市场特点如何？是什么原因使得2020年1月重卡市场如此火爆？现进行扼要解析，供卡友们参考！

特点一： 2021年1月销量18.9万台，刷新重卡历史同期记录；同比大增超6成，增幅居近年第二

根据中汽协及公开数据，近年1月重卡销量及同比增幅：

表1

图1（数据来源：中汽协及公开资料）

上图表可见，在近6年1月的重卡销量中，2021年1月重卡销量达到18.9万辆，居于第一，比第二高的2020年还要高出7.2万辆，可谓“异军突起”，遥遥领先。2021年1月重卡销量同比大涨超6成（61.5%），在近年中，增幅居于第二（第一是2017年），可见，2021年1月的重卡市场是近年同期中最为火爆的。

特点二：2021年1月重卡销量的增长，与2020年12月之前的“9连涨“，共同演绎了重卡历史上前所未有的单月销量”10连涨“的奇迹

根据中汽协及公开数据：

表2

图2（数据来源：中汽协及公开资料）

上图表可见，2021年1月销量的增长，与2020年12月之前的“9连涨“，共同构成了重卡历史上前所未有的”10连涨“，这也是2021年1月重卡销量的一个显著特征；另外，2021年1月的18.9万辆销量在10连涨中居于第二高（仅次于2020年第一高的4月份销量）。为何2021年1月重卡销量能如此火爆？主要原因：

一是各地2021年国三重型柴油货车存量仍然巨大，也就是说2020年的国三淘汰还没有淘汰完，大部分地区只淘汰了大约70%，还有30%未淘汰。比如根据齐鲁晚报网报道，2020年山东东营淘汰了2809辆国三柴油货车，2021年还要淘汰1103辆，才能完成山东省下达给东营地区的淘汰指标，也就是说2021年还有近30%的国三柴油货车指标等待淘汰，因此，国三加速淘汰仍然为2021年1月重卡销量的增长立下了“汗马功劳“！

二是开年各家重卡企业都在促销宣传、渠道铺货等方面铆足了劲，投入了大量的精力去做市场，千方百计想在2021年占尽市场先机，力争在今年下半年国六全面实施之前，多卖国五重卡，这无疑推高了2020年1月重卡的销量。比如中国重汽2021年1月举办多场新春客户答谢会，现场获得汕德卡载货车、牵引车超千辆大单；

又如，重卡行业的老大一汽解放，在2021年1月举办的新春大拜年直播活动中，直播订单过万辆，收获颇丰，为2021年1月其重卡销量的增长起到了很好的推动作用；

三是不少车企为了争取2021年有个“开门红“，讨个“好彩头“，预留了2020年年底的部分开票销量，将此销量算到2021年1月；这无疑推高了2021年1月重卡的销量数据；

四是2020年1月正处在快到的春节前夕，很多居民都开始准备年货，而且相当多一部分居民在网上下单购买，电商的业务的增长，无疑带动了2020年1月物流快递业务的增长，物流运输业的增长必然带动1月重卡销量的增长；

五是由于治超力度加大，特别是近期不合规蓝牌轻卡几乎停止了生产和销售。根据调研，部分本来打算购买蓝牌轻卡的客户为了避免政策风险，为了上高速跑得踏实，更为了不耽误自己赚钱的时间，现在改变计改为购买中重卡跑中长途业务了；同时不合规重卡本身的淘汰力度也在加大，这两项因素的叠加促进了2021年1月重卡销量的增长；

六是2021年新年开始，在“内循环“经济的带动下，很多地方的新基建项目尤其是”两新一重”项目投资集中启动，带动了重卡市场中的自卸车、搅拌车等工程车辆的销量大增，这也为推动2021年1月重卡销量的增长起到了较大的作用。

七是2021年1月重卡出口业务比2020年前期有所好转，也为本月重卡销量的大幅度增长贡献了一份力量。比如上汽红岩2021年1月海外出口重卡500辆，同比增长较大，为其1月重卡销量的增长起到了"添砖加瓦"的作用。

特点三、2020年1月主流企业销量同比均为正增长，实现开年“满堂红”；解放强势领先，一家独大；东风位居第二，重汽排行第三；其中同增涨最猛的是重汽

根据公开数据及企业产销快报，2021年1月重卡top10销量及同比：

表3

图3（数据来源：企业产销快报及公开数据）

上图表可见，2021年1月主流重卡企业TOP10的销量及同比呈现以下特点：

1、前10企业整体排名与2020年1月是一模一样，没有任何变化，说明TOP10在重卡行业的竞争地位和大的框架基本确立；

2、TOP10销量同比均为正增长，都赢得了开年“满堂红”，这也是近年1月比较少见的特征；其中同比增长最大的是中国重汽；

3、一汽解放仍然位居老大，1月销量6.5万辆，同比增长32%，销量是第二名东风汽车的2.2倍，强势领先；

4、东风汽车销量3.16万辆，同比增长83%，夺得第二；

5、中国重汽销量3.05万辆，同比增长130%，夺得第三；

6、陕汽集团销量2万辆，同比增长98%，夺得第四；

7、福田汽车销量1.4万辆，同比增长57%，位居第五；

上述TOP5各家1月销量均超万辆，构成了2021年1月重卡市场的“万辆俱乐部”，是行业的第一阵营！

8、后5家企业2021年1月销量均在万辆以下，其中上汽红岩领衔，销量0.9万辆，同比大涨125%，位居第六；

9、江淮汽车销量0.54万辆，同比增长37%，位居第七；

10、大运重卡销量2619辆，同比增长28%，位居第八；

11、徐工重卡销量2320辆，同比增长43%，位居第九；

12、汉马科技（华菱重卡）销量1608辆，同比增长7%，位居第十。

特征四：从2021年1月TOP10市场份额同比增减看，4增6减，其中份额同比增加最多的是重汽，减少最大的是解放；TOP10累计市场为98.7%，同比集中度提高0.24个百分点

根据企业产销快报及公开数据：

表4

图4（数据来源：企业产销快报及公开资料）

上图表可见，2021年1月主流重卡企业TOP10的市场份额同比增减呈现以下特点：

1、一汽解放仍然位居老大，市场份额为36.8%，可谓一骑绝尘，但份额同比下降8.2个百分点，降幅较大，说明后面追兵正猛，正在蚕食老大的份额；

2、东风汽车市场份额为16.7%，但份额同比增加1.93个百分点，虽然与第一名份额相差甚远，但差距在缩小；

3、中国重汽市场份额为16.1%，与第二名相差较小，份额同比增加4.78个百分点，是份额增加最大的企业，表现非常“亮眼”；

4、陕汽集团市场份额10.6%，同比增加2.0个百分点，表现也不错；

上述TOP4家2021年1月市场份额均超过10%，后6家企业市场份额均在10%以下。

总体看，2021年1月Top10中份额同比增加的有4家（东风汽车、中国重汽、陕汽及上汽红岩），其余6家均减少。其中份额增加最大的是中国重汽，增加4.78个百分点；其次陕汽集团（增加2.0%）；份额减少最多的是一汽解放（同比减少8.2%），其次是江淮汽车（减少0.49%）。可见2021年1月主流企业竞争格局大框架没变，但市场份额争夺战比较激烈，可谓此消彼长。

结束语：2021年1月重卡销量大约18.9万辆，同比大涨超6成（61.5%），取得了重卡同期历史上最“耀眼“的业绩！并与2020年前12月的”9连涨“共同演绎了重卡市场史无前例的单月销量”10连涨“的奇迹，迎来了开年重卡市场的”一抹红“。2021年1月之所以能取得如此佳绩，主要是国三柴油货车继续淘汰、车企预留2020年年底开票销量、春节来临电商业务增加催生物流快递增长、年初众多”两新一重“新基建项目启动等诸多因素的叠加作用所致。从竞争层面看，主流企业销量同比全部增长，博得了开年”满堂彩“，一汽解放仍然一家独大，但市场份额同比降幅较大，中国重汽增速最猛，说明竞争很激烈。2021年的后期市场走势如何，竞争格局将怎样变化，请卡友们拭目以待！