退车？增吨？蓝牌轻卡到底该如何处置

【卡车之家 原创】最近风风火火的全国多地复检已上牌蓝牌轻卡事件，让部分车主已经不敢上路跑货运了。空车就超载、上路被抓动辄就是记6分上千元甚至万元的罚款，也让蓝牌轻卡车主心力交瘁。虽然有关部门查的比较严，但对于蓝牌轻卡到底如何处置暂无明确指示。近日，笔者就蓝牌轻卡相关问题，采访了部分用户、经销商，看看大家对蓝牌轻卡处理都有何看法。

目前来看，用户对于蓝牌轻卡如何处理倾向于两种态度：一是退车、二是增吨。就这两个方面，我们来看看用户都有哪些想法。

▎退车：考虑车辆新旧、购置税、上牌费等

此前，笔者曾整理了近期对“大吨小标”治理进展比较快的几个地区的相关内容（回顾：整治大吨小标新措施来了 这7地卡友注意）。

随后，吉林长春一位落籍2.6吨复检4吨的蓝牌轻卡车主因为车辆涉嫌“大吨小标”被长春市公安局交通警察支队出具告知书时表示：“可依法到市场监管部门进行投诉，并要求销售商退换或进行整改”（回顾：轻卡落籍2.6吨复检4吨！因超重无法上路）。

当时，在这篇内容之下，有蓝牌轻卡用户表示：能退车将毫不犹豫退车。

根据一位蓝牌轻卡车主最新发布在社交媒体上的消息表示：目前厂家给了5万元回收他的车辆，但他的车辆才买了四五个月。有用户表示差不多是裸车价的一半，回收价格太低，不值得卖给厂家。

除此之外，也有用户留言山东地区开始退车，车企给予利息补贴。

笔者联系了一位蓝牌轻卡的车主，这位车主是倾向于退车的。就如何退车，这位车主表示：车企肯定要根据车辆使用年限来回收，车辆使用年限短的，肯定回收价格要高一点。而且不能仅仅以裸车价来算，包括贷款买车的利息、购置税以及上牌时花费的钱都要算在内。

据悉，现在部分车主特别是刚买蓝牌轻卡没多久的用户已经到购车的4S店询问如何处理车辆。据一位云南昆明的经销商表示：看厂家如何处理，后续会通知车主。

▎增吨：卡友想要8吨左右 全国人大代表建议调整到7.5吨

除了退车，一直以来对于蓝牌轻卡“大吨小标”如何处理的问题，不少车主呼吁给车辆“增吨”。

一位卡友留言表示：蓝牌轻卡总质量划定到6吨，能够拉2-3吨的货物，片区的用户可以满足运输需求；提升到7吨的话，轻卡能够拉4吨货物，一半以上用户的需求可以满足。

从多方的消息来看，大部分蓝牌轻卡的车主认为车货总质量提升到7-8吨左右比较好。当然，还有部分车主提出将蓝牌改上黄牌，对于进入市区问题，可以从车长等方面做出另外的要求。

对于“增吨”问题，笔者曾采访过湖南长沙的一位轻卡经销商，其称：在目前的法规之下，希望厂家能够按照法规要求生产合格的车型，只要厂家生产合格的车辆，至于上蓝牌或者上黄牌，卖不卖出去是经销商自己的本事。

我们可以看到，在去年，全国人大代表姜卫东就轻卡吨位的问题曾提出自己的意见：合理调整载货汽车进城吨位限值，全国统一将载货汽车进城吨位限值由总质量4.5吨（载质量约2吨）以下调整为总质量7.5吨（载质量4.5吨），并准予C证驾驶。

●  编后语

就目前各方对于蓝牌轻卡的动作来看，相关车企已经在积极回收不合格车辆，车管所也要求重新复检，由于蓝牌轻卡的问题由来已久，想要彻底改变这种现状也不是一天两天就能改变的。好在现在多方都在努力，相信未来一定会有一个大家都比较满意和认可的解决方式。（文/高李敏）