斯堪尼亚或将会国产 自主品牌挑战升级

▎进口车国产化 国产重卡压力骤增

受制于国内运输行情差、物流运输业低迷的影响，国内重卡生产厂家很少把研发方向朝高端重卡靠拢，而随着近几年客户用车观念的改变，比起之前的物流配送用车，车主更加注重车辆的全生命周期价值，这也使得国内重卡研发方向发生改变，乘龙H7 3.0、重汽黄河X7以及陕汽重卡X6000等旗舰车型纷纷面世。

国产重卡虽然推出了许多定位高端的旗舰车型，但是不同驾驶员的用车体验有着很大的不同，反观斯堪尼亚，获得了驾驶员的一致称赞。仅从用户开车体验来说，用现阶段的国产旗舰重卡来狙击斯堪尼亚在中国建厂销售的市场冲击，效果可能不会很理想。

中国汽车工业协会后市场委员会商用车分会会长颜立兴表示，长期以来，高端进口重卡由于价格高，因此在中国的保有量并不大，这说明它们在中国市场有些“水土不服。物流公司在购买车辆时虽然更加关注产品的品牌价值和全生命周期价值，但车辆采购成本仍然是他们尤为看重的一方面。如果进口卡车能够实现国产化，车辆价格肯定有很大的下探空间，那么“水土不服”的问题或许将得到有效解决。

物流企业对时效性和产品可靠性十分看重，相较于国产重卡车型，斯堪尼亚在产品的可靠性与时效性方面有着较大的优势，百公里油耗标载情况下可以低至28L，百公里确保车辆不会出现问题，同时全生命周期价值也是斯堪尼亚的重要卖点。斯堪尼亚在实现国产化之后，那么扩大中国市场份额是可以遇见的。