相峰：快递物流公铁联运将迎来发展机遇

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铁路与公路运输互相竞争，互相融合。随着“一带一路”战略及“中国-东盟”区域协同发展战略推进，快递物流的公铁联运规划再一次提上日程。

9月24日，由中共上海市委党校主办的“上海铁路局系统高级管理人才班”在圆通蛟龙集团举办。

物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室（简称“物流信息国家工程实验室”）主任、圆通速递副总裁相峰与近50名到访的铁路局系统管理人员展开交流，就快递物流的公铁联运发展机遇进行深入探讨。

对于今年物流业宏观经济走势，物流信息国家工程实验室主任、圆通速递副总裁相峰介绍道，新冠疫情为中国GDP同比增速画出“V”型走势。

在疫情防控形势持续向好，经济运行稳步复苏的情况下，中央提出“六稳”“六保”为市场主体保障稳定良好的营商环境；提出“两个循环”发展格局提出将有助深挖国内内需潜力，释放居民消费需求。

在疫情加速推动消费向线上迁移的态势下，跨境电商以及快递物流业持续向好，为公铁联运发展带来新的机遇。

在国务院印发的《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》中，多式联运被18次提及，并被列为12大重点工程之首，重点聚焦多式联运设施、信息平台以及以半挂车为标准荷载单元的铁路驮背运输建设。

物流信息国家工程实验室主任 相峰

相峰强调，快递业公铁联运相较整车或零担物流公铁联运，在标准化与单元化上亟需提升。而集装箱、带托运输、甩挂运输与信息平台建设恰恰是标准化与单元化发展的关键要素。

“公铁联运‘一单制模式’的构建有利于从根源上解决我国公路和铁路面临的瓶颈问题，可以有效进行业务对接。统一多式联运衔接方式，要通过标准的数据平台，以平台认证订单为主，将‘铁对公’信息流及‘公对铁’信息流进行数据整合处理，形成涵盖全程物流所需要的所有物流主体的完整数据链。”相峰进一步介绍道。

作为美国最大的多式联运服务商，J.B.Hunt发展经验值得参考。借着美国铁路于上世纪80年代行业第二次整合发展的势头，J.B.Hunt于1989年成立JBI部门，并与BNSF合作，开创性地提出从单一运输方式向多类运输方式联合起来的尝试，通过自有公路运输设备、协同铁路运营商、列车编组、中心场站等资源，为客户提供门到门的卡车取货、公铁交接、末端卡车配送，以及订单管理、财务结算的综合服务，在保障服务及运输效率的同时，优化运输成本。在美国多式联运市场，J.B.Hunt的份额达30%。

相对欧美成熟市场，我国高度分散的运力资源，对于多式联运，在资源整合上存在更大的难度，对运营也更有挑战。同时，在联运交接、装载箱的标准化等问题上，国内仍然有较长的探索路径。

但随着铁路改革、降本增效以及快递“两进一出”成为物流供需双方愈加关注的问题，国内市场对多式联运的探索将进一步提上日程，公、铁、水、空等多种运输方式融合的现象会更加明显。（文/卡家号：物流信息互通共享）

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