简单的心境才能拥有快乐的心情
G1京哈高速范家屯站入口计重车道最多11台货车排队通行,G1211吉黑高速新发站入口因计重车道设备故障,禁止货车进入,预计恢复时间不知。
G72泉南高速宾阳东收费站仅有入口1车道设有称重地磅,由于有一货车货物散落占用车道,目前货车无法通行。这就是近日高速恢复收费以来的一些路况信息。
几十辆上百辆车抢一个地磅,四五个小时过不了高速入口,这就是一些货车集中的高速站口通行现状,也是高速收费调整以来一线卡友的切身体验。高速按轴收费以来,实施双向称重超载禁入,货车进出口通行效率堪忧。
本身货车入口车道少、地磅紧张,还时不时出现地磅故障和货物散落这样的意外,让原本拥堵不堪的货车高速入口更是雪上加霜,通行效率大打折扣。那么高速为何不多增加一些地磅和货车入口呢?是资金限制还是其他因素呢?
货车和高速关系本来应该是相辅相成,但如今却是相爱相杀。货车是高速常客也是重点管控对象,也是最先受波及的!
一旦高速车流量大或者有故障车占道,货车第一个被管制要么间断放行要么直接限入、禁入。一旦驶入高速,那么等待还是绕行就成为卡友抉择的难题。
养护施工、交通事故、天气因素交通管制原因层出不穷,要是碰上入口称重设备存在设备故障,系统更换维修长,放行时间更是没有准头。
再加上超载检查频繁,入口、出口、途中超载检查不断,还有时不时出现的限速牌、限高杆,通行效率更没有保障了,本身走高速就是为了省心保障通行时效。可是有时没有省心却多了闹心,没有高通行却免不了要绕行。
高速入口一直是提升通行效率的重要节点、关卡,但如今成为高速拥堵的痛点。货车集中的高速入口、出口,2到3条货车入口车道应该是标配,但是目前的高速配置依旧差强人意,1个货车入口通道司空见惯。
正因为地磅配置少、质量差,货车入口车道少、服务差,高速配置先天不足,才造成实施高速按轴称重以来,高速入口不停车称重检查慢、货车ETC普及差。
后期入口车道改造增加地磅和入口车道不是一天就可以完工,这意味着长时间施工停不了,高额的经济投入少不了,高速入口管制全天封闭也免不了。短期内收入没保障,成本增加、损失增加,高速管理机构自然不愿这么干。
高速入口车道少、配置地磅质量差,这并不是一个省份、一个地区存在的问题,而是整个高速配置存在的痛点。
可目前改变这样的现状难,一方面是高速已经连年亏损了,79天的免除1590亿对于高速部门已经是“强人所难”叫苦连天了,再短期投入大量人力、财力不太可能。
另一方面国道、省道成了大货车更中意的通行捷径,导致高速通行量少了、收入来源少了,自然管理机构也不愿意大费周章根本上改善通行入口的现状,那么想实现提升高速配置保障货运畅通无阻就是难上加难了!(文/卡家号:林晋)
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江铃轻卡品质万里行(4):成都—宜宾
5月23日周六,经过了前一天的长途行车,我们于23日午夜时分到达成都,虽然团队人员略显疲惫,但今天早上依然是非常准时的8点集合完毕,继续出发前往四川... 2020年05月24日
好高好高
一些车流量大的收费站,也只设置一个地磅称重,并且有一个车超载得掉头就会堵成翔,本地经常高速口堵一两公里,
从来没把卡车当回事儿。女怕嫁错郎,男怕入错行。至从学会了开卡车。就以经成为九等人了。忍着吧
ETc就是相当于脱了裤子放屁,货车走不了,有ETc还是排队过
出来混……
形式主义害死人啊,朋友们
再多的检查也治不了三百方的改型王八板,鲁U鲁B皖S皖A皖K人家在高速上成群结队地跑着呢,挣钱多买豪车再配个改型三百方的王八板,一年就整一套房
这就是所谓的专家想出来的注意,我就纳闷了专家整天呆在办公室你知道外边的实际情况吗?一会儿想这招,一会想那招,最后都是草摆大车。好多国道不让走不是限高就是限行,如果没有那么多大车来回拉东西咱们国家能发展这么快吗?
前几天我在栾城青兰口上高速上午10开始排队上(高速路程20多分钟)再排队下午4点下的高速,没办法下道到处限高限行,不走高速真不能走
亏本就涨价啊,每公里25元行不,不能让国家亏了,以后咋滚动发展啊
这就是我们的信仰。
特色的社会主义国家又成功制造出一个特色!
按照以前记重空车收费,好多车不愿意走国道!说到底还是高速收费太贵
实际也简单,把原来的进站改出口不就行了,原来是出口称重,现在是进站称重,改一下进出口的路不就行了,
搞来搞去就搞货车,缴费最多的车反而亨受的最差的服务,哎!
说是话,我的装啦ETC,但是有想扯下来的想法。还是一样堵。还怕他来个重复收费或者天价收费。
我来陈述一下根本原因,本来以前没搞ETC的时候可以几个通道进出,现在货车大部分装啦ETC但是根本没有享受到通畅的便利,而是更加堵车啦,因为货车还是要走人工ETC综合通道,因为重车没称重过不了一般的ETC通道,而很多司机以为可以,所以经常走错道。所以大部分的货车还是要走人工通道,而前面没装ETC的在等缴费的时候后面的已装ETC的还是要等
强烈要求军费砍一半出来补贴高速路费,这样物流费用可以降低40%,生活成本将会大幅降低,而军费还是排世界第二
这是不是社会主义特色?
因为高速费太贵了,都走下路,下路有的地方不通,有的地方限行,有的地方绕远,有的下路太烂太难走,所以集中到一个高速口上,一个高速口下,难免出现大堵车现象!解决的办法要么提高运费,这个一会半会很难实现,还有一个就是降低通行费,这个问题就有待相关部门研究论证了!