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排队数小时难上高速 恢复收费咋这么堵

卡车之家
林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

G1京哈高速范家屯站入口计重车道最多11台货车排队通行,G1211吉黑高速新发站入口因计重车道设备故障,禁止货车进入,预计恢复时间不知。

G72泉南高速宾阳东收费站仅有入口1车道设有称重地磅,由于有一货车货物散落占用车道,目前货车无法通行。这就是近日高速恢复收费以来的一些路况信息。

几十辆上百辆车抢一个地磅,四五个小时过不了高速入口,这就是一些货车集中的高速站口通行现状,也是高速收费调整以来一线卡友的切身体验。高速按轴收费以来,实施双向称重超载禁入,货车进出口通行效率堪忧。

排队数小时难上高速 恢复收费咋这么堵

本身货车入口车道少、地磅紧张,还时不时出现地磅故障和货物散落这样的意外,让原本拥堵不堪的货车高速入口更是雪上加霜,通行效率大打折扣。那么高速为何不多增加一些地磅和货车入口呢?是资金限制还是其他因素呢?

一旦驶入高速,等待还是绕行成为卡友必然面对的抉择难题!

货车和高速关系本来应该是相辅相成,但如今却是相爱相杀。货车是高速常客也是重点管控对象,也是最先受波及的!

一旦高速车流量大或者有故障车占道,货车第一个被管制要么间断放行要么直接限入、禁入。一旦驶入高速,那么等待还是绕行就成为卡友抉择的难题。

排队数小时难上高速 恢复收费咋这么堵

养护施工、交通事故、天气因素交通管制原因层出不穷,要是碰上入口称重设备存在设备故障,系统更换维修长,放行时间更是没有准头。

再加上超载检查频繁,入口、出口、途中超载检查不断,还有时不时出现的限速牌、限高杆,通行效率更没有保障了,本身走高速就是为了省心保障通行时效。可是有时没有省心却多了闹心,没有高通行却免不了要绕行。

高速配置先天不足,后期投入大成本高!

高速入口一直是提升通行效率的重要节点、关卡,但如今成为高速拥堵的痛点。货车集中的高速入口、出口,2到3条货车入口车道应该是标配,但是目前的高速配置依旧差强人意,1个货车入口通道司空见惯。

正因为地磅配置少、质量差,货车入口车道少、服务差,高速配置先天不足,才造成实施高速按轴称重以来,高速入口不停车称重检查慢、货车ETC普及差。

后期入口车道改造增加地磅和入口车道不是一天就可以完工,这意味着长时间施工停不了,高额的经济投入少不了,高速入口管制全天封闭也免不了。短期内收入没保障,成本增加、损失增加,高速管理机构自然不愿这么干。

排队数小时难上高速 恢复收费咋这么堵

高速入口车道少、配置地磅质量差,这并不是一个省份、一个地区存在的问题,而是整个高速配置存在的痛点。

可目前改变这样的现状难,一方面是高速已经连年亏损了,79天的免除1590亿对于高速部门已经是“强人所难”叫苦连天了,再短期投入大量人力、财力不太可能。

另一方面国道、省道成了大货车中意的通行捷径,导致高速通行量少了、收入来源少了,自然管理机构也不愿意大费周章根本上改善通行入口的现状,那么想实现提升高速配置保障货运畅通无阻就是难上加难了!(文/卡家号:林晋)

免责声明:本文来自卡车之家卡家号自媒体,不代表卡车之家的观点和立场。未经允许,禁止转载。

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条网友评论
  • ?????????

    好高好高

    回复(0)007-11 11:40
  • 唯我独HI

    一些车流量大的收费站,也只设置一个地磅称重,并且有一个车超载得掉头就会堵成翔,本地经常高速口堵一两公里,

    回复(0)205-25 19:53
  • 黑旋风123456

    从来没把卡车当回事儿。女怕嫁错郎,男怕入错行。至从学会了开卡车。就以经成为九等人了。忍着吧

    回复(0)605-25 15:26
  • 6米2中卡

    ETc就是相当于脱了裤子放屁,货车走不了,有ETc还是排队过

    回复(0)505-25 15:09
  • 让一切顺风

    出来混……

    回复(0)005-25 11:39
  • 英涛花开

    形式主义害死人啊,朋友们

    回复(0)205-25 11:10
  • stone8919999

    再多的检查也治不了三百方的改型王八板,鲁U鲁B皖S皖A皖K人家在高速上成群结队地跑着呢,挣钱多买豪车再配个改型三百方的王八板,一年就整一套房

    回复(0)1005-25 07:24
  • 飘渺de砂

    这就是所谓的专家想出来的注意,我就纳闷了专家整天呆在办公室你知道外边的实际情况吗?一会儿想这招,一会想那招,最后都是草摆大车。好多国道不让走不是限高就是限行,如果没有那么多大车来回拉东西咱们国家能发展这么快吗?

    回复(1)1505-24 23:16
  • 飘渺de砂

    前几天我在栾城青兰口上高速上午10开始排队上(高速路程20多分钟)再排队下午4点下的高速,没办法下道到处限高限行,不走高速真不能走

    回复(0)305-24 23:08
  • 大忙人TUPG

    亏本就涨价啊,每公里25元行不,不能让国家亏了,以后咋滚动发展啊

    回复(1)805-24 21:58
  • 大师

    这就是我们的信仰。

    回复(0)105-24 21:41
  • 骑车看唱本

    特色的社会主义国家又成功制造出一个特色!

    回复(0)1105-24 21:30
  • 上海东方2012

    按照以前记重空车收费,好多车不愿意走国道!说到底还是高速收费太贵

    回复(0)705-24 21:23
  • ゞ頭懸涼*

    实际也简单,把原来的进站改出口不就行了,原来是出口称重,现在是进站称重,改一下进出口的路不就行了,

    回复(0)605-24 21:17
  • 一切随风

    搞来搞去就搞货车,缴费最多的车反而亨受的最差的服务,哎!

    回复(1)2205-24 21:15
  • 车神爱改装

    说是话,我的装啦ETC,但是有想扯下来的想法。还是一样堵。还怕他来个重复收费或者天价收费。

    回复(0)1205-24 17:03
  • 车神爱改装

    我来陈述一下根本原因,本来以前没搞ETC的时候可以几个通道进出,现在货车大部分装啦ETC但是根本没有享受到通畅的便利,而是更加堵车啦,因为货车还是要走人工ETC综合通道,因为重车没称重过不了一般的ETC通道,而很多司机以为可以,所以经常走错道。所以大部分的货车还是要走人工通道,而前面没装ETC的在等缴费的时候后面的已装ETC的还是要等

    回复(0)1105-24 17:01
  • 幸福人生

    强烈要求军费砍一半出来补贴高速路费,这样物流费用可以降低40%,生活成本将会大幅降低,而军费还是排世界第二

    回复(5)505-24 15:52
  • 郑庆卫

    这是不是社会主义特色?

    回复(1)1105-24 15:26
  • 爱在苍茫大地08

    因为高速费太贵了,都走下路,下路有的地方不通,有的地方限行,有的地方绕远,有的下路太烂太难走,所以集中到一个高速口上,一个高速口下,难免出现大堵车现象!解决的办法要么提高运费,这个一会半会很难实现,还有一个就是降低通行费,这个问题就有待相关部门研究论证了!

    回复(2)805-24 12:13
  • ∏∏∏∏32∏∏∏∏2

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